机械设计第十五章轴详解.ppt

1）轴段长比轮毂宽小2～3mm——可靠定位。 2）传动件、箱体、轴承、联轴器等零件间距离(查手册)。 2、轴向尺寸的确定：由轴上零件相对位置及零件宽度决定，同时考虑： （1）箱体内壁位置的确定 H=10~15mm A=b+2H A应圆整 （2）轴承座端面位置的确定 C=δ+C1+C2+(5~10)mm δ--箱体壁厚 C1、C2--螺栓扳手空间 B=A+2C B应圆整 （3）轴承在轴承座孔中位置的确定 Δ 值尽量小 减小支点距离 油润滑时 Δ= (3~8)mm 脂润滑时 Δ= (10~15)mm (1)当轴端安装弹性套柱销联轴器时 K值由联轴器的型号确定 (2)当使用凸缘式轴承盖时 K值由连接 螺栓长度确定 (3)当轴承盖与轴端零件都不需拆卸时,一般取 K=5mm~8mm （4）轴的外伸长度的确定 §15-3 轴的强度计算 一、按许用切应力计算（按扭转强度计算） 强度条件： 式中：WT——抗扭截面系数，mm3 [τT]——许用切应力 ——与材料有关的系数（表15-3） 公式应用： a）传动轴精确计算； b）转轴的初估轴径dmin——结构设计，逐步阶梯化di （∵ 支点、力作用点未知）； c）对于转轴：算出dmin→结构设计→弯矩图→弯扭 合成强度计算； d）有键槽处：↑d，单键——↑3%；双键——↑7%。 二、按许用弯曲应力计算（弯扭合成强度计算） 已知条件：作用力大小、位置、轴d、l、支点位置 由dmin(扭转初估)→结构设计→支点、力大小、作用点 →画出M、T合成弯矩图→危险截面→计算。 步骤： 1、画出轴的空间受力简图：力分解到水平面、垂直面 2、作水平面弯矩Mxy图和垂直面弯矩Mxz图 3、作出合成弯矩 图 4、绘扭矩T图 5、求当量弯矩 ，绘 图 α—— 根据扭矩性质不同而引入的应力校正系数。 σ—— 一般为对称循环变化（弯矩引起的弯曲应力）（M） 1）单向旋转、载荷稳定：切应力接近不变r=+1， 2）单向旋转、载荷不稳定：切应力接近脉动循环r=0， 3）连续正反转、载荷不稳定：切应力接近对称循环，r= -1， T ※ 实际机器运转不可能完全均匀，且有扭转振动的存在，为安全计，常按脉动扭矩计算。 循环特性： 静应力r=+1 （ ） ， 脉动循环r=0（ ， ） 对称循环r=-1（ ， ） 6、强度条件： W——轴的抗弯截面系数，P373表15-4 5、确定危险截面。 若轴上开键槽：d适当↑ 单键：↑（3～5）%，双键：↑（7 ～ 10）% 花键：计算出的d为内径。 三、轴的安全系数校核计算（精确计算） 1、疲劳强度校核 1）按 计算： 尺寸系数（εσ、ετ） 表面状态β 应力集中（kσ、kτ） ∴ 重要轴：需进一步在轴结构化后进行精确计算。 没有精确计入影响疲劳强度的其它重要因素。 2）方法：对轴上若干“危险剖面”（实际应力较大的剖面，如受力较大、截面较小及应力集中较严重处）进行安全系数校核。 3）基本公式： 单纯受弯： 单纯受扭： kσ、kτ——有效应力集中系数； β——表面质量系数； εσ、ετ——尺寸系数； 查表10-5 应力集中系数： 影响因素： 圆角半径 键槽、孔 过盈配合 机械设计 第十五章 轴 * §15-1 概述 §15-2 轴的结构设计 §15-3 轴的计算 第十五章 轴 §15-1、概述 一、轴的功用 二、轴的分类 1、按承受载荷分 心轴 1、支承轴上回转零件（如齿轮） 转动心轴：轴转动 固定心轴：轴固定 2、传递运动和动力 火车轮轴 自行车轴 转轴：减速器中的轴。 传动轴:汽车的传动轴。 问：根据承载情况分析下列各轴分别为哪种类型？ 0 轴： Ⅰ轴： Ⅴ轴： Ⅱ轴： Ⅲ轴： Ⅳ轴： 传动轴 转轴 转动心轴 转轴 转轴 转动心轴 如何判断轴是否传递扭矩： 从原动机向工作机画传动路线，若传动路线沿该轴轴线走过一段距离，则该轴传递扭矩。 如何判断轴是否承受弯矩： 该轴上除联轴器外是否还有其它传动零件，若有则该轴承受弯矩，否则不承受弯矩。 曲轴：发动机专用零件 2、按轴线形状分 直轴 又可分为实心、空心 光轴 阶梯轴 钢丝软轴：轴线可任意弯曲，传动灵活。 钢丝软轴：轴线可任意弯曲，传动灵活。 动力源 被驱动装置 接头 接头 钢丝软轴 钢丝软轴的绕制 三、轴的材料 1、碳素钢：35、40、45、50(正火或调质)，45应用最广。 价廉，对应力集中不敏感，良好的加工性。 2、中、低碳合金钢：强度高、寿命长，价贵，对应力中敏感 用于重载、小尺寸的轴和高温或低温条件下的轴。 注意：钢材 种类 热处理 对钢材弹性模量E影响很小， ∴用 热处理 合金钢 不能提高轴的刚度。 3、铸铁、QT：铸造成形，吸振，可靠性