汽油喷射式汽油机燃料供给系详解.ppt

第5章 汽油机供给系 1、供给系的作用 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 2、供给方式 一、汽油机的燃烧过程 正常燃烧：火焰焰心以一定速率传遍整个燃烧室，传播速率、火焰前锋的形状没有剧烈变化 不正常燃烧：不是由火花塞点燃或火焰传播速率不正常 1、正常燃烧 滞燃期：火花塞跳火开始到形成火焰中心、 急燃期：火焰中心传遍整个燃烧室到出现最高压 补燃期：急燃期结束到基本燃烧为止期间 2、不正常燃烧 爆震燃烧：火花塞点火后，在正常火焰传来之前，末端混合气自燃并急速燃烧，产生爆炸性冲击波和尖锐的金属敲击声的现象。 表面点火：不依靠火花塞点火，由炽热表面点燃混合气而形成的不正常燃烧现象。 二、可燃混合气浓度 空燃比?：（A/F） 可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 ? =14. 7——理论混合气 ? 14.7——浓混合气 ? 14.7——稀混合气。 可燃混合气成分对发动机性能的影响 1）标准混合气?=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕； 实际上由于时间和空间条件的限制，汽油颗粒和整齐不可能及时地与空气绝对均匀的混合，汽油不能完全燃烧。 2）稀混合气?1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。（经济档） ?为1.05~1.15范围内比较好，混合气过稀，则发动机输出功率下降，使发动机功能性和经济性都变坏。 3）浓混合气?1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大；（当? =0.85~0.95时，燃烧速度最快，发动机有效功率最大，称为功率混合气） 但这种混合气中空气含量不足，有一部分汽油不可能完全燃烧，使发动机经济性变差。 =1——理论混合气（又称为标准混合气）； 1——浓混合气 1——稀混合气 1、发动机各工况对可燃混合气浓度的要求 起动工况：适量而极浓； 0.2~0.6 怠速工况：少量很浓；0.6~0.8 小负荷工况：较浓混合气；0.7~0.9 中等负荷工况：较多而稀；0.9~1.1 大负荷：量多而浓；0.85~0.95 加速工况：足够多足够浓。 电控汽油喷射系统 以电控单元为控制中心，利用安装在发动机不同 部位上的各种传感器，测量出发动机的各种工作参数，通过喷油器精确控制喷油量，使发动机在任何工况下都能获得最佳浓度的可燃混合气，以达到排放和节能的要求。 优点：动力性、经济性、启动型、加速性、环保性 滚柱泵工作原理 齿轮泵 外啮合式齿轮泵 球阀式喷油器 空气流量测定方式： 质量流量方式：空气流量计直接测量进入发动机的空气流量。 速度密度方式：利用进气压力传感器测量进气歧管压力，ECU根据该压力和发动机转速计算吸入发动机的空气量。 （3）热膜式空气流量计 装在节气门体上 4.怠速控制阀 稳定发动机怠速转速，从而降低燃油消耗量 发动机怠速运行时，若负荷增大，则提高怠速转速，防止发动机熄火 8.曲轴转速与位置传感器 发动机转速、曲轴转角位置及汽缸行程位置 安装部位：曲轴前端、凸轮轴前端或分电器内及曲轴上 （2）热线式空气流量传感器 原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。 A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻 2-铂金热线 3-控制线路板 4-温度补偿电阻（冷线） 8-电插头 控制电路 空气 发动机 上流温度传感器 金线 热膜 （4）卡门涡流式空气流量传感器 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡。 LED 光电管 反光镜 全波段 空气 涡流发生器 导压孔 卡门漩涡 扳簧 半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成。 原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出 电压变化。 安装位置：节气门体 利用滑动阻值的变化，测得与节气门开度相对应的输出电压。 3.节气门位置传感器 2.进气管绝对压力传感器 3.节气门位置传感器 闭 开 电阻体 节气门检测用 碳刷 节气门全闭检测 用碳刷 Vc(电源) V(开度输出值) IDL(idle触点) E(Earth) 5 0.5 0? 100? 开度