汽车传感器其他详解.ppt

电阻—集成电路式电流传感器的功用是用来检测尾灯、牌照灯、制动灯及前照灯是否断丝。当出现故障时，传感器点亮报警灯通知驾驶人员。 五、电阻—集成电路式电流传感器 检测电路如图所示，电路内部有比较放大器 IC1 ，是用于检测断丝的集成电路，C 点处有基准电压形成。正常情况电流检测电阻R上的电流要大于基准电流，A 点电压低于基准电压，比较放大器 IC1的输出为0，晶体管 T1截止，报警灯不亮。 当出现故障时，A点电位升高并高于基准电压，T1导通，报警灯点亮表示已经出现故障。 第五节 雨滴传感器 电动刮水器虽然能够实现间歇控制，但不能随雨量的变化及时调整刮水频率。雨滴感知型刮水器能根据雨量的大小自动调节刮水器的刮水频率，使驾驶员始终保持良好的视线。 雨滴感知型刮水系统 雨滴传感器由振动板、压电元件、放大电器、壳体及阻尼橡胶构成。 真空镀膜电极 钛酸钡 雨滴传感器的组成 压电元件的结构 压电元件工作原理 橡胶垫 压电元件 振动片 上盖 集成电路块 电容器? 配线 护管? 电路基板 下壳 密封件 金属封口? 系统工作时，由于雨滴下落撞击到传感器的振动片上，振动片将振动能量传给压电元件。压电元件受压而产生电压信号，电压值与撞击振动片的雨滴的撞击能量成正比。电压信号经过放大后送入电动刮水器电路，对刮水器的充电电路进行20s的定时充电，电容电压上升。该电压输入比较电路，比较电路将其与基准电压比较。当电容电压达到时，比较电路向刮水器电机发出信号，使其工作一次。 雨滴感知型刮水器控制系统原理框图 第六节 制动蹄摩擦片磨损检测传感器 制动蹄摩擦片磨损传感器用于检测汽车制动器摩擦片的磨损情况。有两种： 磨损检测传感器的安装位置与结构 摩擦片磨损情况常用的检测方法是当制动蹄摩擦片超过磨损允许的限度时，使磨损检测传感器本身被磨损，将此磨损情况转换为电信号，输入电控单元产生报警指示信号。 制动盘 制动钳壳体 摩擦片 如图所示，摩擦片磨损检测传感器在盘式制动器上的安装情况。磨损检测传感器用一个安装在摩擦片中的 U形金属丝检测摩擦片磨损，U 形金属丝的顶端就处在制动器摩擦块的磨损极限位置上。 1.传感器结构 磨损传感器检测电路 当制动器摩擦片没有磨损到极限位置时， U 形金属丝未磨断，输出电压为0；当摩擦片磨损到规定限度时，U形金属丝部分被磨断，电路断开，这时输出电压为高电平；异常信号输人电控单元中或接通报警电路，点亮报警灯泡。 2.传感器工作原理 摩擦片 制动盘 U形金属丝 传感器 U形 金属丝 * 第九章 其他传感器的结构、原理与检测 汽车传感器 第一节 湿度传感器 第二节 日照强度传感器 第三节 光电式光量传感器 第四节 电流检测用传感器 第五节 雨滴传感器 第六节 制动蹄摩擦片磨损检测传感器 第七节 NOx传感器 第八节 汽车导航传感器 第一节 湿度传感器 本节介绍的湿度传感器主要有热敏电阻式和结露式两种形式。 湿度传感器主要用于检测车内相对湿度，以实现汽车挡风玻璃的自动防起雾。 湿度传感器是利用湿敏元件对水分子的吸附能力或对水分子产生物理效应的方法测量湿度。 　　湿敏元件主要分为二大类：水分子亲和力型湿敏元件和非水分子亲和力型湿敏元件。 亲和力型湿敏元件：利用水分子附着或浸入某些物质后其电阻值、介电常数等发生变化的特性可制成电阻式、电容式湿敏元件； 非亲和力型湿敏元件：利用其与水分子接触产生的物理效应来测量湿度。 电阻式湿度传感器的结构如图所示。 传感器的湿敏元件是金属氧化物系列陶瓷材料制成的多孔烧结体，当烧结体吸附了水分子时，它的电阻值会发生变化，当湿度加大时，传感器电阻值减小。根据电阻值的变化即可检测出湿度的变化。 一、电阻式湿度传感器 加热器 电极 湿敏元件 接插端子 支板 该传感器的电阻值与湿度关系曲线如图所示。从曲线上可知，当湿度加大时，传感器电阻值减小。 在湿度传感器的感湿部位还有电加热器，当感湿部位脏污时，利用电加热器加热可以除污。从上图可知，湿度传感器的电阻随温度的变化而变化，所以给湿度传感器配以温度补偿热敏电阻后，才能提高其湿度测试精度。 湿度(%) 电 阻 值 ? 湿敏元件为热敏电阻，利用热敏电阻作在含湿空气与干燥空气产生的热传导性不同，电阻其发生变化检测湿度。 二、热敏电阻式湿度传感器 如图所示，传感器中的珠状热敏电阻 R1和R2组成桥式电路，电源供给的电流使R1、R2