汽车构造传动系详解.ppt

汽 车 构 造 机电工程学院交通运输系 E-mail:haulsl@163.com 第二篇 汽车传动系 第一章 汽车传动系概述 第二章 离合器 第三章 变速器与分动器 第四章 自动变速器 第五章 万向传动装置 第六章 驱动桥 第一章 汽车传动系概述 一、传动系功用 1.减速增扭，变速变扭； 2.改变扭矩传递方向，实现倒车； 3.必要时中断动力传递； 4.差速作用。 二、传动系的类型及组成 1.机械式传动系 由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 2.液力机械传动系 由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 3.电力式传动系 第一章 汽车传动系概述 三、机械式传动系的布置型式 1.前置后驱（FR）式： 主要用于货车、客车和部分轿车。 第一章 汽车传动系概述 三、机械式传动系的布置型式 2.前置前驱（FF）式:主要用于轿车。 第一章 汽车传动系概述 三、机械式传动系的布置型式 3.后置后驱（RR）式:主要用于客车。 第一章 汽车传动系概述 三、机械式传动系的布置型式 4.四轮驱动（4WD）式：主要用于越野车及重型货车。 第一章 汽车传动系概述 四、液力机械式传动系的组成及布置 第一章 汽车传动系概述 五、电力传动系的组成及布置 第二章 离合器 一、离合器的功用和工作原理 1.离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间的动力联系。其功用为： 保证汽车平稳起步； 中断给传动系的动力，配合换档； 防止传动系过载。 2.离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借助接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器。 第二章 离合器 一、离合器的功用和工作原理 3.摩擦式离合器（friction clutch） 以单片常压摩擦离合器为例,介绍其结构和工作过程。 ①结构及组成 主动部分:飞轮、压盘、离合器盖。 从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）。 压紧机构：压紧弹簧。 操纵机构：分离杠杆、压盘拉杆、分离轴承、离合器踏板等。 第二章 离合器 一、离合器的功用和工作原理 3.摩擦式离合器（friction clutch） ②工作过程 动力接合：不踩离合器踏板时，弹簧将压盘（摩擦片）紧紧压在飞轮端面上上，产生摩擦力。动力由发动机飞轮→压盘→摩擦片→从动轴。 分离过程：踩下离合器踏板，使分离轴承左移，压分离杠杆，分离杠杆拉动压盘拉杆，压盘右移，使摩擦片与飞轮、压盘端面之间出现间隙，摩擦力消失，动力被切断。 第二章 离合器 一、离合器的功用和工作原理 3.摩擦式离合器（friction clutch） ③摩擦离合器应满足的条件 保证传递发动机最大转矩，并有一定的传递转矩储备能力。 分离彻底，接合柔和，散热良好。 从动部分的转动惯量尽量小一些。 具有缓和转动方向冲击，衰减转动方向振动的能力，且噪音小。（扭转减振器） 压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 操纵省力，维修保养方便。 第二章 离合器 二、摩擦离合器的分类 1.按压紧弹簧的不同分类 膜片弹簧离合器 螺旋弹簧离合器 2.按螺旋弹簧布置方式的不同分类 周布螺旋弹簧离合器 中央弹簧离合器 3.按从动盘数目的不同分类 单盘式离合器 双盘式离合器 第二章 离合器 三、周布弹簧离合器 1.单盘周布弹簧离合器的组成 第二章 离合器 三、周布弹簧离合器 2.离合器的工作过程 先介绍几个重要概念： 自由间隙：离合器接合时,分离轴承端面与分离杠杆端头间的间隙。 离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到自由间隙消除所对应的踏板行程。 工作行程：产生分离间隙所对应的踏板行程。 分离间隙：离合器分离后,从动盘工作端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 分离过程：首先消除自由间隙,然后产生分离间隙。 接合过程：首先消除分离间隙，然后产生自由间隙。 第二章 离合器 三、周布弹簧离合器 3.离合器的调整 调整的目的是:保证合适的自由间隙，离合器调整的部位和方法依具体车型而定。 4.压盘的几种传力方式 ①凸台驱动 ②传力销驱动 ③键传力驱动 单盘离合器多采用凸台驱动的连接方式，离合器盖固定在飞轮上，在盖上开有长方形的窗口，压盘上铸有相应的凸台，凸台伸进窗口以传递转矩。单盘离合器也采用键连接方式。目前，单片离合器压盘传力方式多采用传动片式。 双片离合器中一般采用综合式的连接方法，即中间压盘通过键将飞轮与中间压盘相联、压盘则通过凸台。也有采用销子传力。 单片常压摩擦离合器组成及工作过程 离合器自由间隙 离合器踏板自由行程 离合器踏板工作行