盾构施工安全管理(胡兰初).ppt

盾构施工安全管理城轨分公司 胡兰初2012年12月23日 目 录 第一部分 盾构施工概述 第二部分 盾构施工安全管理的重要性 第三部分 盾构施工的风险识别 第四部分 盾构施工风险因素的预防 第五部分 盾构施工常见的安全控制及事故防范 第六部分 盾构施工的安全事故案例 第七部分 盾构施工安全管理的手段 第八部分 结束语 第一部分 盾构施工概述 我国地铁施工的历史已经有40多年，随着国内地铁项目的增多，面临复杂的地质和外部环境情况，加之经验不足，管理不到位，在建设中存在一些不容忽视的问题和不安全隐患，对潜在技术风险缺乏必要的分析和论证，随之而来的是施工事故的增多，在上海、北京、广州、天津等地都出现过不同程度的地铁工程安全事故，造成了重大经济和人员损失。近年来，随着盾构法施工(我国从 1956 年开始引进盾构施工技术，从 20世纪80 年代开始得到了快速发展，它具有掘进速度快、质量优、对周围环境影响小等特点)的普及，出于安全性与可靠性的考虑，非常需要归纳总结盾构施工过程中的事故，进行系统和全面分析，以备后续建设项目借鉴，杜绝类似事故的发生。 第二部分 盾构法施工安全管理的重要性 由于地铁工程的隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性突出，加大了施工技术的难度和建设的风险性，从而易导致事故的发生。事故主要是由于施工技术、机械和安全防护不当原因等造成。根据北京、广州地铁施工的资料分析，在上百起事故中，由于施工技术原因有30多起，机械相关事故41起，安全防护原因有4起，造成人员伤亡的情况见表1、表2。 盾构施工人机交错的特征十分明显，起重伤害、电瓶车伤人、机械伤害、高处坠落等多种事故发生的可能，始终贯穿着施工的全过程。施工周期短、机械设备高频率运转等客观因素注定了安全管理监控具有较高的难度。盾构施工工艺的分部分项工序流程达到十几个，覆盖面相当的广，其中有多个部位被列为安全重点部位。 表1 北京轨道交通施工安全事故统计（1988~2006年） 盾构进出洞都存在相当大的危险性。人机交错、立体施工的特性十分显著。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事故发生的可能。 盾构施工过程中，发生事故多与施工方案不合适、掘进参数不合理等密切相关，要注意施工方法与盾构机性能的结合，采取科学合理的掘进方式和掘进参数，不断进行优化处理，选择适合于某一种地质条件的最好的掘进参数和方式。另外，选择合适的盾构机，在盾构选型上要给予高度的重视，要选用与该盾构机相适应的施工方法；施工中要杜绝不合理工期、不切实际的进度、不合理的造价等，这些都是造成安全事故的罪魁祸首和最直接原因，只有采取科学的态度和施工手段，才可以最大限度的避免施工事故的发生。 第三部分 盾构施工的风险识别 城市中的地铁一般沿线地质条件复杂、周围建筑密集、地下管线错综复杂、与已建隧道交叠频繁、跨越江河段冲刷严重等原因。使得盾构法隧道建设实施过程必然而临众多风险，盾构法隧道施工风险分为客观风险及技术风险两类。当隧道选址及盾构机械选型确定的情况下，施工环境（如地质条件、河势条件、气候条件等），以及设备条件决定的固有不可抗拒风险为客观风险；技术风险是由于施工过程中的技术方案、操作管理过程中的失误等引起的风险，对这类风险的评估是对施工能否顺利完成及完成过程中可能产生的各种事故进行评估，有利于将来施工中采取措施规避人为风险，提高施工技术及工程风险管理水平。经过对国内外工程实例及已有技术及设备条件的调查分析，盾构法隧道的主要施工风险见下图3.1。  3.1 盾构法隧道的主要施工风险 （1）人员的行为 人的不安全行为是导致事故的直接原因。因而，在安全工作中研究和探索不安全行为的发生原因和预防措施，具有十分重要的意义。 盾构法主要施工风险的产生和人的不安全行为有密切的关系，由不安全行为直接产生不安全的条件（不安全的条件从直接讲是指：施工现场的安全设施、机械设备的安全装置、不符合标准的劳动防护条件、不健全的规章的制度、不正确的工艺方案、不符合正常规律的施工生产进度等等），进而导致施工的事故风险。主要的风险来自人员的意识与技能，如： a 进场安装行车的大型起重机械等未经过验收合格（不具备安全使用证）、操作人员不能做到有效持证作业。其他特种作业人员也无证作业（电工、电焊工、起重挂钩指挥工）。 b 现场的施工作业人员不使用劳动保护用品，电工未能使用绝缘用品。焊工未能穿着隔热工作服，使用面罩。起重指挥人员不使用专用指挥旗和指挥口哨。 c 在高空作业中，施工人员不带安全带，在高空无保护设施的情况下，随意在高处走动。 d 施工作业人员不严格执行规范，如在隧道的井口上方交错施工，对井下作业人员构成