【汽车运行材料-孙凤英】第三章解读.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 雾化和蒸发性的评定指标 闪点不仅是表示柴油蒸发性的指标，也是表示柴油使用安全性的指标。闪点低，说明柴油中轻质馏分多，蒸发性好。但闪点不能过低，以防止轻馏分过多，蒸发过快，造成汽缸压力突然上升，引起柴油机工作粗暴，并且在使用中也不安全。 柴油闪点的测定标准是《石油产品闪点测定法(闭口杯法)》(GB/T261-1983)。 雾化和蒸发性的评定指标 4.密度 柴油的密度与柴油的实用性能有较大的关系。柴油的密度过大，将使其雾化的质量变差，从而使汽缸中的混合气形成不均匀，难以形成良好的混合气，导致燃烧条件差，排气冒黑烟。同时，柴油的密度增大，意味着芳香烃含量较多，将导致柴油机在工作中产生粗暴现象。 柴油密度的测定标准是《石油和液体石油产品密度测定法(密度计法)》(GB/T1184-1983)。 发火性的评定指标 通过对柴油机燃烧过程的分析可知，当发火延迟期延长时，喷入汽缸的柴油聚积量将增多，发火前形成的混合气数量将增加。这样，一开始发火就有过量的柴油参加燃烧，从而使在速燃期内汽缸内气体的压力升高率超过了正常值，将会引起柴油机工作粗暴。 影响发火延迟期的因素很多，但就柴油本身来说，主要取决于它的十六烷值。 发火性的评定指标 1.十六烷值 柴油的十六烷值是表示柴油在柴油机中燃烧时发火性能的指标。测定十六烷值时，燃料在一个标准试验发动机内，在控制燃料流速、喷油时间和压缩比的条件下，测定发火滞后期。 方法概要：在试验发动机的标准操作条件下，将发火性质与已知十六烷值的标准燃料混合物的发火性质进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同发火滞后期的标准燃料中正十六烷的体积百分数表示。 发火性的评定指标 测定十六烷值用的标准燃料是由两种燃烧性相差悬殊的烃掺配而成的，一种是燃烧性好的正十六烷(C16H34)。规定其十六烷值为100；另一种是燃烧性差的α-甲基萘(C11H10)，规定其十六烷值0。将两种燃料按不同比例混合，得到十六烷值从0~100之间的标准燃料。 实际测定中使用的正标准燃料通常是正十六烷(n-centane)和七甲基壬烷(HMN)及其按体积比配制的混合物。规定正十六烷的十六烷值为100；七甲基壬烷的十六烷值为15。 发火性的评定指标 十六烷值高的柴油，其自燃点低，当柴油喷入燃烧室时?在高温、高压下容易形成密集度很高的过氧化物，进一步形成火焰中心，故发火滞后期短。因此，在发火滞后期内喷入柴油的量就不会过多，使速燃期内燃气的压力升高率不会过大，柴油机的工作状态比较平稳，不会产生工作粗暴现象。反之，十六烷值低的柴油在工作过程中，由于发火滞后期长，极易产生工作粗暴。 发火性的评定指标 十六烷值除了影响柴油机工作粗暴以外，对柴油机的起动性也有一定影响。 除了十六烷值，有时还用十六烷值指数评定柴油的燃烧性，十六烷值指数是通过测定车用柴油的50%馏分温度和密度，利用经验公式计算得出的十六烷值。计算公式如下： 式中：t50——试验车用柴油50%馏分温度，℃。 ρ20——试验车用柴油20℃的密度，g/cm3。 发火性的评定指标 2.十六烷值的测定标准 十六烷值的测定标准是《柴油十六烷值测定法》(GB/T386-2010)。 腐蚀性的评定指标 1.硫含量 柴油中的硫含量较汽油中的硫含量高，我国柴油的品级主要是根据硫含量划分的，硫含量不仅会增加柴油机机件的磨损(图3-1)， 还会使柴油的沉积物增加， 加速发动机润滑油的劣化变 质。当使用硫含量高的柴油 时，发动机润滑油的性能级 别要相应提高一级。 腐蚀性的评定指标 2.硫醇硫含量 硫醇硫含量用其在柴油中所占的质量百分比表示，硫醇硫含量高会增加柴油机机件的磨损，特别是供给系零件的磨损(图3-2)，并对人造橡胶构件有不良影响。 普通柴油安定性的评定指标 1.碘值 为了增加柴油的产量，商品柴油多是直馏柴油与裂化柴油组成的调和柴油，因而必须控制不饱和烃的含量，其控制指标为碘值，以碘的乙醇溶液与试样产生作用后，用硫代硫酸钠溶液滴定剩余的碘，以100g试样所能吸收碘的克数表示碘值。再根据碘值的平均分子量计算出试样中不饱和烃的含量。测定时，按《轻质石油产品碘值和不饱和烃含量测定法(碘乙醇法)》(SH/T0234-1992)的规定进行。 普通柴油安定性的评定指标 2.色度 柴油颜色的深浅(用色号表示)可直观反映其馏分的轻重和安定性的好坏。测定方法按《石油产品颜色测定法》(GB/T6540-1991)的规定进行，将试样注入试样容器中，用一个标准光源照射，将试样的颜色与标准的比色板(颜色玻璃圆片)进行比较，相等的色号即为试样的色号。标准色板从0.5~8.0共16个色号