情境八汽车制动跑偏故障检修课件.pptVIP

（2）全盘式制动器 在重型和超重型汽车上，要求有更大的制动力，为此采用了全盘式制动器；其固定元件和旋转元件都是圆盘型。 （3）盘式制动器的特点 1）盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点： a.一般无摩擦助势作用，因而制动力与行驶方向无关； b.浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常； c.在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小； d.较容易实现间隙自动调整； e.散热良好、热稳定性好。 2）缺点：效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。 九）、驻车制动系 1、功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 2、分类： 中央制动器 复合式制动器 操纵杆 手柄弹簧 齿板 棘爪 摇臂 传动杆 凸轮拉臂 凸轮 调整杆 调整螺栓 调整螺套 弹簧 调整螺母 轿 车 后 轮 驻 车 制 动 系 示 意 图 五、辅助制动系 原因：汽车在坡度较大的道路上长距离下坡行驶时，需要不断进行制动，以使车速不至过高。但频繁地使用行车制动，不仅会使制动器的摩擦片过度磨损，还会使制动器发生热衰退，出现刹车失灵的情况。若采用辅助制动系统，则能避免这种情况的发生。 辅助制动系统能够降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停。 一）、辅助只的制动有以下几种： 排气制动、液力减速、电力减速、空气动力减速等，其中最常用的