活塞式压缩机——王小岩详解.ppt

第三章 活塞式压缩机 第一节 概述 二、活塞式压缩机的基本构造及工作过程 工作过程：当活塞在最高点向下运行时吸气阀打开，气体从吸气阀进入汽缸，充满汽缸与活塞端面之间的整个容积，直至活塞运行到最低点，吸气过程完成。当活塞从最低点向上运行时，吸气阀关闭，气体被密封在汽缸的密封空间。活塞继续向上运行，迫使这个空间越来越小，因而气体压力升高，当压力达到了工作要求的数值时，压缩过程完成，这时排气阀被迫打开，气体在该压力下被排出，直至活塞运行到最高点为止，排气过程完成。 活塞在最高点（最左端）时称上止点 （或左止点），在最低处（最右端）时称下 止点（或右止点），上下止点之间的距离为 行程。完成吸气排气的过程称为一个循环 三、活塞式压缩机的特点： 优点：1、不论流量大小，都能达到所需的压力，一般单级终压可达0.3~0.5MPa，多级压缩终压可达100MPa。 2、效率较高。 3、气量调节时排气压力几乎不变。 缺点：1、转速低，排气量较大时机器显得笨重。 2、结构复杂，易损件多，日常维修量大。 3、动平衡性差，运转时有振动。 4、排气量不连续，气流不均匀。 四、活塞式压缩机的分类及型号表示法 （一）活塞式压缩机的分类：见书101页 1、按达到的排气压力分类： 2、按排气量分类： 3、按汽缸中心位置分类： 4、按汽缸达到终了压力所需级数分类： 5、按活塞在汽缸内所实现的气体循环分类： 6、按压缩机具有的列数分类： （二）活塞式压缩机型号表示法： 命名举例 V2.2D-0.25/7 2列、V型、原配电动机额定功率2.2KW、 低噪声罩式、额定排气量0.25M3/MIN、 额定排气压力7*105PA 第二节 活塞式压缩机的热力学基础 一、气体的状态和过程方程式 （一）理想气体状态方程式 理想气体：不考虑分子所占体积和分子间相互作用力 （二）气体过程方程式 状态变化需要一定过程，系统内气体受到外界影响时，其热力状态按既定规律变化的过程称为热力过程，表述其变化规律的方程称为热力过程方程式。 过程指数n’由不同热力过程决定，与压缩机有关的热力过程有等温过程、绝热过程和多变过程。 二、活塞式压缩机的工作循环 为便于分析，做5个简化和假设：见书105，得到压缩机的理论工作循环 曲线所包围的面积表示理论循环所 消耗的功 依据热力学第一定律： （二）实际工作循环： ⑴ 气缸内有余隙容积 V0 存在 V0 内的剩余气体在压缩时被压缩，吸气时它先膨胀。使循环过程出现一个膨胀过程，膨胀线 c—d 。 四个过程为一个循环：吸气—压缩—排气—膨胀 缸内余隙有： ① 活塞与气缸端部间隙。2~3 mm ② 活塞与气缸环形间隙。0.5~1mm ③ 进、排气门阀通道，测压表管道。 ④ 活塞帽凹槽 等。 三、排气量及影响因素 排气量：指单位时间内，压缩机最后一级排出的气体体积，换算到第一 级入口状态的压力和温度下的数值。它是生产的重要指标，也是确定机器驱动功率、机器参数、结构尺寸和形式的重要依据。 压缩机的额定排气量即铭牌上标记的排气量是指：特定进口状态（1个大气压，20℃）时的排气量。 影响压缩机吸气量和排气量的主要因素有： （一）压缩机的实际吸气量及其影响因素： 活塞行程容积： Vh = VS 余 隙 容 积： Vo 余隙膨胀容积：△V1 若膨胀到4点开始吸气。 （n——膨胀指数） 实际进气容积： 影响因素： 1、容积系数λv： 取决于α和ε （1） α：余隙容积越大，相对余隙就越大，容积系数也就越小，表明汽缸有效利用率越低，在设计中要力求减小余隙容积，提高汽缸容积利用率。 （2） ε：压力比越大，容积系数就越小，通常每一级的压力比不超过4. （3）多变膨胀指数n：在其他条件相同的情况下，膨胀指数越大则容积系数也越大。方法：汽缸盖很好的冷却、高转速压缩机均可提高容积系数。一般膨胀过程指数要比压缩过程指数要小。 2、压力系数λp：反映管道、阀门等阻力损失对Vh的影响 一般取经验值：第一级： λp=0.95~0.98，其余级可取λp=0.98~1.0 3、温度系数λT：由于温度升高，减少新鲜空气的吸入量 一般取经验值： λT=0.94~0.98 （二）实际排气量及影响因素 除了受吸气量的影响外， 还要受漏气量的影响（ λl）即： λl根据经验取值： λl=0.95~0.98 分析：压缩机在一转中的排气量为 四、压缩机的功率和效率 功、功率的计算