第四章汽油机供给系详解.ppt

脾气暴躁是人类较为卑劣的天性之一，人要是发脾气就等于在人类进步的阶梯上倒退了一步。?----达尔文 好脾气是一个人在社交中所能穿着的最佳服饰。?----都德 自觉心是进步之母，自贱心是堕落之源，故自觉心不可无，自贱心不可有。?----邹韬奋 不会宽容人的人，是不配受到别人的宽容的。?----贝尔奈 无论你怎样地表示愤怒，都不要做出任何无法挽回的事来。?----培根 凡是有良好教养的人有一禁诫：勿发脾气。?----爱默生 卑己而尊人是不好的，尊己而卑人也是不好的。?----徐特立 应该让别人的生活因为有了你的生存而更加美好。?----茨巴 第四章 汽油机供给系 化油器式供给系的组成： 燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管、和储油罐。 空气供给装置：空气滤清器。 可燃混合器形成装置：化油器。 可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器。 第二节 简单化油器与可燃混合气 一、简单化油器与可燃混合气的形成 浮子机构（包括浮子、针阀及浮子室）、喷管、量孔、节气门及带有喉管的通气管。喷管口一般比浮子室液面高出２mm～５mm可防止发动机不转动时，汽油自行流出。 当发动机转速一定时：节气门开大，则进气阻力小，流量和流速增大，ΔＰh增大，从而使汽油也增多，发动机就发出大的功率。反之功率下降。 当节气门开度一定时：随着发动机转速的升高，ΔＰh也随之增大同样使发动机的功率增大。不同工况对混合气的数量和浓度有不同要求，Pa一定时空气流量取决于喉管尺寸；ΔＰh一定时，出油量取决于量孔的尺寸。 忽略油压的影响，吸油压力略为Ｐ０﹣Ph。 浮子室内的针阀用来控制液面的高度。 简单化油器的特性：混合气的浓度随着节气门的开大而变浓，因为虽然节气门开大时，空气与汽油一起增多，但汽油的相对增加量比空气多，使得浓度变浓。 二、可燃混合气浓度与汽油机性能的关系　　　　　　　　　　 1、不同浓度混合气对发动机性能的影响： （1）标准混合气：α＝１实际它不能完全燃烧因为空间时间所限 （2）稀混合气：α1。它是有可能完全燃烧的混合气，当α＝1.0５～1.1５时，称为经济混合气，再增大则导致发动机过热，加速性能变坏，回火，排气管中突噜声，当α１.３～1.4时，火焰不能传播，称为燃烧下极限。 （3）浓混合气：α1。火焰传播快，当α＝0.85~0.95时，称为功率混合气，但经济性变差，当α0.4～0.５，火焰也不能传播，称为燃烧上极限。经济性与动力性是不能兼得的。 2、汽车发动机各种工况对可燃混合气的要求： 工况包括转速和负荷，汽车工况的特点： （1）变化范围大 （2）变化是连续的 （3）大部分时间处于中等负荷 3.每种工况对混合气浓度的要求： 稳定工况： （1）怠速和小负荷：α＝0.6～0.8，随节气门开度的增大而减小。 （2）中等负荷：α＝0.9～1.1，随节气门开度的增大而下降。 （3）大负荷和全负荷：α＝0.85～0.95，以动力性要求为主。 简单化油器不能满足需要。 过渡工况： （1）冷起动：α＝0.2～0.6 （2）暖机：浓混合气，随着节气门开度增大变稀。 （3）加速：瞬时额外供入燃油，以加浓混合气。 现代化油器上加装了以下基本装置：主供油装置、怠速装置、加速装置、加浓装置、起动装置。还加了一些附属装置，大大提高了化油器的经济性和动力性。 第三节 化油器各工作系统080916 一、化油器的基本结构； 1、主供油装置： 　　保证发动机在中小负荷范围内工作时所提供的混合气随节气门开度的增大而逐渐变稀。（α从0.9到1.1）。除怠速工况外都参加工作。 2、怠速装置 组成：怠速喷口、怠速过渡喷孔、怠速调整螺钉，怠速量孔，怠速空气量孔，怠速油道，怠速限止螺钉。 功用：保证怠速和小负荷工况时给气缸提供α＝0.6～０.8的少而浓的混合气，以维持发动机最低的稳定转速 发动机从怠速到小负荷要求过渡圆滑，实际经历了以下四个阶段 （1）低怠速时：节气门处于怠速喷口和过渡喷孔之间，怠速喷 口处的真空度很大，而过渡喷孔起了第二空气量孔和作用， （2）高怠速时：节气门逐渐开大，使怠速喷口和过渡喷孔都位 于节气门以下，怠速喷口的喷油量逐渐下降，但增加了过渡喷孔的喷油量，使喷油总量增大。发动机转速升高。 （3）节气门开度再增大，怠速喷口和过渡喷孔处的喷油都在进一步下降，但主供油装置开始喷油，瞬时产生“三孔喷油”的局面。虽怠速喷口和过渡喷孔处的喷油少，但这个补偿是必要的，因为此时，主供油装置喷油少，且喉管处真空度低，空气流速慢，雾化差，不能满足小负荷工况的要求。 （4）节气门的开度继续增大，进入中小负荷。只有主供油装置喷油。 怠速反流： 当喉管处的真空度比怠速喷口大得多时，怠速油道将被倒吸，成了主供油装置的第二空气量孔，再一次对主