第5章 市域铁路.pptVIP

市 域 铁 路 * 一、大轨道交通分类 二、市域铁路的主要特点 三、国外市域铁路概况 四、国内市域铁路的发展 五、结语 国内外市域铁路的发展及建议 目 录 国内外市域铁路的发展及建议 1、国家干线轨道交通 2、区域性城际轨道交通 3、市域轨道交通（50kmS100km） 4、城市地铁和轻轨（S50km） 轨道交通的划分为4个层次: 国内外市域铁路的发展及建议 到2020年，我国区际综合交通网基本建成，交通运输发展将出现阶段性变化,即为了实施国家城镇化发展战略，交通运输业发展将实行由区际向城市、由城外向城内的转变，城市群或城市圈交通将成为未来交通运输业建设的重点。 《“十二五”综合交通运输体系规划》 国内外市域铁路的发展及建议 我国目前铁路技术水平走在世界前列，但存在问题是我国铁路旅客中短途出行比重过低，表明我国中短距离铁路客运支线缺乏，地区内城际客运服务的铁路市场缺失。 市域铁路是指在经济发达、人口稠密的城市区域内，以区域内部某一大城市为中心，联接中心城区与郊区或中心城区与卫星城之间，通常距离在100公里以内，采用“高密度、小编组、公交化”的运输组织模式，承担以大城市通勤客流为主的短途旅客运输的快捷客运轨道交通方式。 国内外市域铁路的发展及建议 　　 1．从服务对象看，以承担中心城市、城市组团、部分次中心城镇之间的日常通勤、通学、购物、休闲、娱乐等交流需求的短途城际旅客为主。 2．从客流特点看，客流具有潮汐现象和明显的向心特点，早晚高峰更加明显。 3．从服务水平上看，注重旅客出行的便捷性，全程旅行时间则应控制在1小时左右。 4．从运输组织上看，主要利用城际轨道交通开行“公交化”特点的城际列车，其主要建设目标为构建大城市城际轨道交通通勤圈。　　 一、市域铁路的主要特点 国内外市域铁路的发展及建议 二、国外市域铁路概况 国内外市域铁路的发展及建议 1．东京市域铁路 东京首都圈内参与公共交通的市域铁路总长2013km，包括JR线887km和私营铁路1126km，占轨道交通的87.3%，市域铁路每天运送旅客2843万人，占轨道交通总客运量的78%。供电方式为接触网，电压为DC1500V。 图2-1 东京都市圈轨道交通线路示意图 二、国外市域铁路概况 国内外市域铁路的发展及建议 1．东京市域铁路 二、国外市域铁路概况 国内外市域铁路的发展及建议 2．巴黎市域铁路 巴黎市轨道交通总长1883km，含8条市域铁路长1296 km（占68%）及5条市域快速轨道交通线(RER)长587 km。市域铁路每天运送旅客266万人，占轨道交通总客运量的44%。供电方式为接触网，电压为AC25KV。 图2-2 RER及市域铁路路网图 二、国外市域铁路概况 国内外市域铁路的发展及建议 二、国外市域铁路概况 国内外市域铁路的发展及建议 3．伦敦市域铁路 伦敦市轨道交通总长3071 km，市域铁路占轨道交通的88.1%，每天运送旅客700万人，占轨道交通总客运量的70%。供电方式为第三轨或接触网两种方式，电压为DC750V或AC25KV，部分线路为第四轨方式，电压为DC650~660V。 二、国外市域铁路概况 国内外市域铁路的发展及建议 4．纽约市域铁路 纽约市域铁路主要包括北方铁路（长532km）和长岛铁路（长1100km），总长1632公里，占轨道交通的81.6%。市域铁路每天运送旅客54.3万人，占轨道交通总客运量的11%。北方铁路供电方式为第三轨和接触网两种方式，电压为DC750V或AC12.5KV（哈得逊河以东线路）；长岛铁路供电方式为第三轨，电压为DC750V。 二、国外市域铁路概况 国内外市域铁路的发展及建议 国外主要城市市域铁路概况表 综上所述，国外市域铁路具有线网规模大、支线众多、客运量比例大、旅行速度较快、开行对数多、供电方式采用接触网或第三轨等主要特点。 城市及规模 市域线路长度 服务半径 车站间距 设计速度 运营速度 供电方式 东京 2013km JR线 887km 50 5~6 120 50~60 为接触网，电压为DC1500V。 私营铁路1126km 50 2 120 40~45 巴黎 1883km 市域铁路1296km 60 5.14 130~140 50~70 为接触网，电压为AC25KV。 RER线587km 60 1.7~2.8 130~140 50~70 伦敦 3071km 中心城市内788km 2.5 120~160 为第三轨或接触网两种方式，电压为DC750V或AC25KV，部分线路为第四轨方式，电压为DC650~660V。 近郊区923km 50 3.5 120~160 远郊区1360km 100 7.5 120~160 纽约 1632km 北方铁路532k