第6章-国际货物运输保险祥解.pptVIP

第6章 国际货物运输保险 6.1 保险的基本原则 6.2海上货物运输保险承保的范围 6.3 我国海运货物保险险别与条款 6.4 我国陆空邮运货物保险险别与条款 6.5 伦敦保险协会海运货物保险条款 6.6 进出口货物运输保险实务 6.7 合同中的保险条款 * * 1.保险利益，又称可保利益 保险利益指投保人或被保险人对保险标的所具有法律上认可的可以确定的经济利益 保险合同成立的前提条件及索赔依据 国际货物运输保险要求保险标的物发生损失时必须具有可保利益 2.损失补偿原则 被保险人确实受到损失时才能得到补偿 赔偿金额不能超过保险金额，也不能超过实际损失金额 被保险人不能通过保险赔偿得到额外利益 3.最大诚信原则 如实申报、诚实回答、信守保证 4.近因原则 保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负责赔偿，而对保险责任范围外的风险造成保险标的损失，不承担赔偿责任。近因原则是保险理赔工作中必须遵循的一项基本原则。 风险 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 损失 海上损失 外来损失 全部损失 部分损失 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 一般外来风险的损失 特殊外来风险的损失 1.风险 海上风险（perils of the sea） 外来风险（extraneous risks） （1）海上风险（海难）： 指被保险货物及船舶在海上运输所发生的风险 自然灾害：恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等人力不可抗拒的灾害 意外事故：运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火爆炸等 （2）外来风险： 指由于海上风险以外的其他外来原因所造成的风险 一般外来风险：指偷窃、短量、提货不着、渗漏、碰损、破碎、钩损、锈损、淡水雨淋、玷污、混杂、受潮受热、串味等一般外来原因引起 特殊外来风险：战争、罢工、交货不到、拒收等 2.损失 由于海上风险和外来风险造成的损失或灭失，包括与海上运输相连接的陆上或内河运输中所发生的损失 （1）海上损失（又称海损）：分为全部损失和部分损失 ①全部损失（total loss） 整批货物的全部灭失或视同全部灭失的损害 实际全损：被保险货物完全灭失或完全变质，已失去原有使用价值 推定全损：货物途中受损后未达到完全灭失的状态，但可预见全损将不可避免，或为避免全损的费用超过保险价值。 ●发生推定全损时，被保险人可要求保险公司按照部分损失赔偿，也可要求按全损赔偿。若按全损赔偿必须及时向保险公司发出委付通知 ②部分损失（partial loss） 不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失，部分损失分为共同海损和单独海损 共同海损（general average）运输工具在海上遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，威胁到船、货各方的共同安全，为了解除共同危险，维护各方的共同利益，或为使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取抢救措施所直接造成的特殊牺牲或支出的某些特殊费用。 单独海损（particular average）指共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇承保范围内的风险受损后，未达到全损程度，该损失仅由受损方单独承担 （2）外来损失 由海上风险以外的其他外来风险造成的损失，分为一般外来风险和特殊外来风险 ①一般外来风险的损失：指由于偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、发霉、串味、玷污、钩损、锈损等外来原因造成的损失 ②特殊外来风险的损失：指运输过程中由于遭受战争、敌对行为、罢工、进口国拒绝进口或没收以及拒绝提货等特殊外来原因所造成的损失 （3）费用 货物遇险后，为了营救被保险货物所支出的费用。分为施救费用和救助费用 ①施救费用：保险标的遭遇保险责任范围内灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人等为防止损失扩大而采取施救措施所支出的费用 ②救助费用：保险标的遭遇保险责任范围内灾害事故时，由保险人和被保险人以外的无契约关系的第三人采取救助，若救助成功，被救方向第三方支付报酬 保险险别 基本险 附加险 平安险（F.P.A.） 水渍险（W.P.A.） 一切险（A.R.） 一般附加险 特殊附加险 1.基本险： 又称为主险，可以单独承保的险别；包括平安险、水渍险和一切险 （1）平安险（free from particular average) 又称“单独海损不赔” 平安险是保险人承保责任范围最小的一种，责任范围如下： ①由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的全部损失或推定全损 ②运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成的全部或部分损失 ③运输工具已发生搁浅、触礁、沉没、互撞、焚毁等意外事故，货物在此前后遭受的恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的部分损失 ④装卸或转运时，一件或数件整件落海造成的