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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4、制动装置 （3）基础制动装置 （4）新型车辆制动技术 盘式制动装置 * （三）车辆编码、标记和技术经济参数 1、车辆编码 2、车辆标记 3、技术经济参数 * 1、车辆编码 为了对车辆认别和管理，适应全国铁路用微机联网管理的需要，对运用中的每一辆车进行编码。 车种、车型、车号 C627198076 YW2264212 * 2、车辆标记 （1）运用标记 1）自重、载重及容积 2）车辆全长及换长 车辆全长：车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。 换长＝车辆全长（米）／11 （米） 3）表示车辆设备、用途标记 * 2、车辆标记 （2）产权标记 1）国徽 2）路徽 3）路外厂矿企业自备车的产权标志 4）配属标记 * 2、车辆标记 （3）修理标记* 1）厂修、段修标记 2）辅修及轴检标记 * 3、技术经济参数 （1）自重系数 自重系数＝车辆自重／标记载重（自重系数越小越好） （2）轴重 轴重＝车辆总重／轴数＝ （自重＋载重） ／轴数（吨／轴） （目前我国线路允许的最大轴重为23吨／轴） * 3、技术经济参数 （3）每延米轨道载重 每延米轨道载重＝车辆总重／车辆全长（吨／米） 我国规定一般不超过6.6吨／米，重载列车线路不得超过7吨／米。 * 3、技术经济参数 （4）构造速度 目前我国客车构造速度有120 km/h ，140km/h，160 km/h等，货车有100km/h，120 km/h 等。 * 红外热轴探测头安装在线路上 * 车辆轴温检测系统 * 摆式列车简介 高速铁路列车，在通过曲线时，由于惯性作用，产生一个指向曲线外侧的离心力，使旅客感到很不舒适。为克服离心力的作用，摆式列车是最好的选择。 * 倾摆机构示意图 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 货车车底架 * 客车车底架构造与货车车底架相似，它的两端多一个通过台架。 1、车体及车底架 * 客车车底架 * 2、走行部(running parts of vehicle) 作用： 引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。 走行部（即转向架）组成： 轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。 * 铸钢侧架式转向架 * 四轴货车走行部由两个相同的转向架组成。 铸钢侧架式转向架 * （1）轮对(wheel set) 两个车轮压装在车轴上，称为轮对。 车轮：踏面、轮缘 轮对 2、走行部 * 2、走行部 （2）轴箱油润装置 ①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。 ②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱 ③红外线轴温探测装置 * 客车用滚动轴承轴箱 * 2、走行部 （3）侧架、摇枕及弹簧减振装置 ①侧架(side frame)：把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架 ②摇枕(bogie bolster):车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。 ③弹簧减振装置(spring shock reduction apparatus)：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击。 * 2、走行部 摇枕 * 3、车钩缓冲装置(draw and draft gear) 作用： 连接机车车辆，传递机车牵引力和制动力，缓和车辆之间的冲击力。 包括：车钩、缓冲器 * 车钩缓冲装置 * 3、车钩缓冲装置 （1）车钩(coupler) 车钩组成：钩头、钩身、钩尾。 钩头内装有：钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁、钩锁铁等零部件组成。 * 车钩三态作用位置 * 3、车钩缓冲装置 车钩具有三种作用位置（又称车钩三态） 摘钩时，只要其中一个车钩在开锁位置。 连挂时，只要其中一个车钩在全开位置。 * 3、车钩缓冲装置 （2）缓冲器(draft gear) 作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性。 * 货车用环簧式缓冲器 * 水平方向力和货物重量垂直方向力的传递过程： 水平方向力的传递： 车钩→钩尾框→缓冲器→从板→中梁→从板→缓冲器→钩尾框→车钩 总结 * 垂直方向力的传递： 货物重量→车地板→车底架（→枕梁→上心盘） →走行部（→下心盘→摇枕→减震弹簧→侧架→轴箱→车轴→车轮）→ 轨道（→钢轨→轨枕→道床→）→路基 总结 * 4、制动装置 制动装置(brake apparatus)是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。 我国机车车辆上制动装置有：空气制动机、手制动机。 * 4、制动装置 （1）空气制动机