解放款公路重载自卸车课件.pptVIP

一汽解放汽车销售有限公司 解放2014款公路重载自卸车产品介绍 解放2014款公路重载自卸车的卖点及优势 第二部分 公路重载自卸车的工况和用途 第一部分 解放的售后服务支持 第三部分 第一部分—公路重载自卸车的工况和用途 以沙石料、铁粉、煤炭等资源运输为主，严重超载，需求以8×4、6x4长轴距产品为主 用 途 装货地点有一段恶劣路况，运输途中道路一般为省道或一般等级公路，要求重载时车辆动力性好、承载能力强，返程空载车速快、油耗低 工 况 第二部分--解放2014款公路重载自卸车的卖点及优势 发动机--标配锡柴奥威系列11L发动机 1 采用四气门技术，进气充分排气彻底，经市场多年验证，成熟可靠；喷油器中置，“伞形”喷油角度，雾化效果好，燃油燃烧充分。配合硅油风扇离合器，热能损耗低，整体上更节油 优势一： 两气门斜置喷油器--喷油有死角，燃油利用率低，费油 中置喷油器--伞状喷油，无死角，燃油燃烧充分，省油 四气门示意图 标配发动机制动，有效避免下长坡时由于频繁刹车造成制动鼓过热、导致制动失灵和爆胎的危险。 省去了下坡时必须不断给轮胎浇水降温的工作烦扰，降低了刹车蹄片的使用频率和更换周期，制动效能大大提高 优势二： 工程版优化数据、小口增压器的应用使得发动机在低转速时即可爆发出1700牛米的最大扭矩，有效提升低速动力性 优势三： 动力曲线图 扭矩达到最大值对应的转速越低，车辆的低速动力性越好，起步、爬坡能力越强； 保持最大扭矩的转速范围越大，整车动力性越好，超载的同时保持高车速行驶。 变速箱--匹配解放CA12TA变速箱 2 双中间轴技术，副箱中心距比同类产品大8mm，可靠性更高 博格瓦纳副箱同步器，换档更可靠，使用寿命更长 整体式取力器，方便维修保养。用户在改装时不必分解取力器，可以避免因改装引起不必要的精度改变 驱动桥--匹配解放300铸造轮减桥 3 桥壳采用整体铸造技术，无焊缝，提升了车桥的承重和抗冲击能力，有效解决 轴头开焊漏油等质量问题，是国内承载、驱动、制动能力最强的贯通桥 可根据不同工况选择5.26/5.92两种速比 完美的动力总成匹配，使整车更专业，更可靠，更节油 提高了车辆的通过性 4 为了适应坑洼不平的道路条件，减少对水箱的磕碰，2014款J6P自卸车将平顶小排半驾驶室进行整体抬高，水箱离地间隙提高到605毫米，同类产品中通过性最好 2011款为485mm 2014款抬高到605mm 加强了车架、悬架部分，提高了整车的承载力和可靠性 5 公路重载自卸车经常严重超载，因此对车架、后桥及悬架的承载能力要求更高；在装卸货地点路况比较恶劣，车辆重载行驶在凸凹不平的路面上，对车桥和车架的可靠性带来严酷的考验 车架由高强度合金钢板一次冲压成型，铸造横梁、车架内加强板，使车架的抗弯能力、抗扭曲、抗疲劳强度大大加强， 铸造横梁 大支架结构 悬架部分标配德国采埃孚（ZF）公司的8孔V型反作用杆，进口橡胶接头，使用寿命比普通反作用杆高6个月。配备24mm雷帕德钢板弹簧，并采用四骑马螺栓结构，承载能力更强 整车安全性无与伦比 6 自卸车的工作环境差，工况恶劣，因此对车辆的安全性要求更高。解放2014款自卸车在安全性方面做了改进，整车安全性更好。 解放一直致力于打造“最安全的移动之家”，J6P自卸驾驶室采用高强度钢板全金属驾驶室（车门里外板料厚度1mm）;国内独有的车门防撞梁结构,安全性达到欧洲ECE R29法规要求，与奔驰、沃尔沃等卡车安全性能相当 全金属驾驶室 车门防撞梁结构 针对亚洲人体特征，重新设计的仪表台降低了高度，提高了前视野的角度，加大后窗，方便观察车厢的举升情况 仪表台高度降低 驾驶室后窗加大 在提高驾驶室高度、保证视野和通过性同时，解放自卸底盘的离地高度仅为1100mm，重心行业最低，有效保障车辆行驶的稳定性；先进的V型反作用杆结构，有效防止车辆侧倾，降低车辆侧翻的可能性 解放独有的”电控单体泵+SCR”国四技术路线 7 为适应燃油质量差、电控维修水平低的实际情况，奥威发动机采用了解放独有的“电控单体泵+尿素后处理系统”的国四技术路线 解放电控单体泵是国四路线中的“大泵”，油嘴相当于国Ⅲ EGR机械泵油嘴，不挑油、能吃粗粮，不堵嘴子 结构简单，一缸一泵，一泵一嘴，可单独更换油嘴或油泵，维修简单方便，具有机械泵的维修水平就可以上手修理 电控单体泵+SCR发动机 FEUP电控单体泵 EGR机械泵 油耗低+维修保养费用低，降低成本，提高效益 8 自卸车的油耗、维修成本占总成本的比重较大，如果节省了油耗及维修保养费用，就等于增加了营运收入，“省的就是赚的”。 维修保养方面，解放对车辆的首保免除全部的工时费和材料费，可为用户节省千元以上的成本。自主单体泵发动机由于采用“一缸一泵”的结构，所有喷油嘴都可以进行单独的更换和维修