04—高速列车概论(牵引供电).ppt

第四章 高速列车牵引供电 第一节 高速列车供电 第二节 高速接触网 第三节 高速受电弓 第一节 高速列车供电 一、供电方式 二、牵引变电所 高速列车牵引供电系统的组成 一、供电方式 电气化铁路有五种供电方式，即： 直接供电 吸流变压器供电 带回流线的直接供电 自耦变压器供电 同轴电力电缆供电 1. 直接供电方式 直接供电方式是指在牵引网中不加特殊防护措施的一种供电方式，它以一根馈线接在接触网上，另一根馈线接在钢轨上,如图所示： 2. 吸流变压器供电方式 吸流变压器的供电方式（简称BT供电方式）是在牵引网中架设有吸流变压器－回流线装置的一种供电方式。目前，在我国电气化铁路上采用较为广泛，如图所示： 吸流变压器的变比为1:1，它的一次绕组串接在接触网（T）上，二次绕组串接在专为牵引电流流回牵引变电所而特设的回流线（NF）上，所以也称吸流变压器－回流线供电方式（简称吸－回方式） 3. 带回流线的直接供电方式 带回流线的直接供电方式是在接触网支柱上架设一条与钢轨并联的回流线，如图所示： 利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的电流尽可能地回流到牵引变电所，因而能部分抵消接触网对邻近通信线路的干扰。 4．自耦变压器供电方式（简称AT供电方式） 自耦变压器供电方式是每隔10