05-城市快速公交系统.pptVIP

3、加快公交枢纽的规划、建设和管理 城市中一般有多种交通方式，公交枢纽是组织各种交通方式换乘的纽带。 快速公交系统，如果没有换乘枢纽配合，将失去快速的优势。因此，应重点研究公交枢纽在城市交通系统中的布局、公交枢纽的分类与规模、换乘诱导信息组织、配套附属设施、公交枢纽规划设计准则等技术。 巴西库里蒂巴快速公交系统共有34个公交枢纽，把进入城市长距离交通与服务地区的支线交通衔接起来，枢纽具有配套的停车设施，方便其他交通方式与公共交通的换乘，有效提高了公交系统的吸引力。 我国城市交通发展中，还有一个有别于国外发达国家的显著特点，即自行车交通仍然占有比较大的比重。 公交枢纽建设如何处理好自行车与公共交通的换乘就是具有我国特点的技术方案。 4、加快高新技术在快速公交和常规公交系统中的应用 重点研究公交专用道路口公交优先技术。 加拿大温哥华快速公交系统，将近一半的线路行驶在普通路段，渥太华的快速公交系统也是如此。但由于公交信号优先技术的使用，整个系统仍然取得了很好效果。研究表明，快速公交运行时间缩短的30%-40%归功于交叉口信号优先技术。 （2）快速公交与轨道交通各自成网，共同作为城市公交骨架网络； 5.3 快速公交与轨道交通 空间关系 典型案例：首尔 条件：大都市 客流走廊复杂 大饼城市大多如此 （3）快速公交作为轨道交通的补充，覆盖没有实施轨道交通的主要客流走廊；