03三、无缝线路长钢轨折断处理.docVIP

三　无缝线路长钢轨折断处理 ㈠目　　的 采取正确有效的措施，减少故障延时，及时开通线路。 ㈡作业条件 ⑴发现无缝线路长钢轨（含焊缝、胶接绝缘接头、焊接辙叉）折断时，必须立即采取线路故障防护办法进行防护。 ⑵作业人员或检查人员发现钢轨折断影响行车时，立即用红色信号旗或徒手信号沿来车方向防护，拦停列车，通知工区。 ⑶巡道工巡查线路发现钢轨折断影响行车时，应立即用短路铜线连接两股钢轨（有轨道电路区段），手持展开的红色信号旗（夜间为红色信号灯）携带响墩向来车方向进行防护，设置停车防护，并用对讲机的行车频道联控司机或车站立即停车。 ㈢作业程序 ⒈信息处理 设备所属单位负责人接到线路红光带信息及巡道工或其他人员报告线路钢轨折断时： ⑴负责人应立即向车站派驻联络员； ⑵负责人应立即组织劳力和安排人员准备T型扳手、活口扳手、臌包夹板、急救器、加力扳手、道锤、捣镐、杠杆叉或叉子等工具前往故障地点； ⑶负责人应立即带上对讲机、道尺、钢板尺、钢卷尺（30～50m）前往现场进行调查，根据现场情况按“先通后固”的原则确定处理方案。 ⒉断轨处理 ⑴无缝线路焊缝或母材折断。 ①紧急处理。 a.当断缝为垂直断裂且断缝拉开不大于30mm、上下左右无严重错牙时，要迅速用救援人员带来的臌包夹板及急救器或机车上备用的臌包夹板及急救器进行临时加固，将短路铜线或回流线连接在断轨处两端，沟通信号，随即复紧断缝前后50m扣件，限速15～25km/h开通线路。 b.当断缝为垂直断裂且断缝拉开大于30mm小于50mm、上下左右无严重错牙时，要迅速用救援人员带来的臌包夹板及急救器或机车上备用的臌包夹板及急救器进行临时加固，将短路铜线或回流线连接在断轨处两端，沟通信号，随即复紧断缝前后50m扣件，根据现场实际情况，限速5km/h开通线路。 在采取有效加固措施后，根据现场情况，适当提高放行列车速度。经紧急处理开通线路后，现场人员应采取插入短轨的措施，进行临时处理，以正常速度放行列车。 c.如断缝大于50mm、上下左右严重错牙或钢轨揭盖时，严禁盲目放行列车，必须进行插入短轨头或短轨处理。 (a)垂直断裂，裂缝在50～150mm之间时，可立即插入短轨头（带轨底板），用夹板及急救器加固，轨底垫枕木头，复紧断缝两端50m扣件，以10～15km/h开通线路。经进一步加固后，可适当提高放行列车速度； (b)钢轨揭顶、斜裂或断缝较大无法插入短轨头时，要迅速采取最快的方法配置并插入短轨（若交通不便，锯轨机、发电机一时难以到达现场的，可采取临时采用氧气乙炔切割钢轨、吹眼进行紧急处理，开通线路，并派人看守，然后再进行临时处理），复紧扣件及联结零件后，通知驻站人员放行列车；当短轨一时无法到达现场，且切齐断缝后轨缝不大于150mm时，可比照（a）所述方法插入短轨头进行紧急处理后，限速开通线路。 （c）经紧急处理开通线路后，应立即组织配轨（锯轨钻眼），进行临时处理后，方可正常放行列车。 ②临时处理。 钢轨折损严重或断缝大于50mm时，以及紧急处理后不能立即焊接修复的，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入不短于6m（武汉局《暂规》为12m） 6