发动机液压悬置的液固气耦合仿真与试验研究.pptVIP

Company Logo Company LOGO 时间进度安排如图所示，已完成的有建模仿真，试验、液固耦合参数化分析，获得成果有EI一篇，发明专利正在审核中，下面针对已完成的内容进行一个简单的介绍 * Hypermesh得到得固体、液体、气体模型如图所示，这幅图为装配后的悬置网格模型 * 网格划分完成后，在adina中对固体进行材料属性、约束、载荷、流固耦合面、时间函数的设定，约束和载荷的施加位置如图所示。施加的力载荷为常值函数，位移载荷为正弦函数。 * 发动机液压悬置的液固气耦合 仿真与试验研究 姓 名 ： 学 号 ： 研究方向 ： 指导教师 : 吉林大学硕士论文中期考核 目录 一、论文概述 二、时间进度安排及成果 三、完成内容简介 四、研究中主要的问题与解决方案 五、后续计划 仿真 一、论文概述 技术路线 研究意义 形成一种基于液固气耦合的液压悬置研究方法；得到悬置性能与参数的关系，进行产品改进与开发。 Hypermesh中划分网格 网格模型导入Adina，进行仿真、分析、计算。 台架试验 二、时间进度安排及成果 时间 2013年 2014年 2015年 阶段 工作内容 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 1 文献阅读 2 开题 3 建立液固气耦合模型 4 静动特性仿真分析 5 台架试验 6 参数化分析 7 项目总结 8 撰写论文准备答辩 已完成 未完成 成果 三、完成内容简介 1、建立液体、气体、固体网格模型 零部件网格 整体网格 固体网格 液体网格 气体网格 三、完成内容简介 2、adina中建立仿真模型-固体 固体：材料属性、约束、载荷、流固耦合面、时间函数 力与位移载荷施加位置 约束施加位置 力与位移载荷时间函数曲线 三、完成内容简介 2、adina中建立仿真模型-流体 流体：材料属性、流动假设、边界条件、时间步、求解器设置 三、完成内容简介 2、adina中建立仿真模型-流固耦合面 液固耦合模型 液固气耦合模型 三、完成内容简介 试验装置：美国MTS公司综合测试系统 静特性 垂向 纵向 横向 加载速率（N/s） 100 100 50 最大载荷 （N） 3000 3000 2500 动特性 力预载 （N） 频率段（Hz） 动态载荷振幅（mm） 垂向 950、1100 1~50Hz 0.1 静特性试验 动特性试验 悬置加载方向 试验装夹图 3、悬置静动特性试验 静特性 垂向 纵向 横向 加载速率 （N/s） 100 100 50 最大载荷 （N） 3000 3000 2500 三、完成内容简介 3、静、动特性仿真结果与试验对比 固体模型垂向位移云图（单位mm） 固体模型横向位移云图（单位mm） 固体模型纵向位移云图（单位mm） 三、完成内容简介 动特性 力预载 （N） 频率段（Hz） 取频率点个数 动态载荷振幅（mm） 垂向 950、1100 1~50Hz 25 0.1 预载力950N 预载力1100N 2 动刚度 阻尼角 阻尼系数 正确 3、静、动特性仿真结果与试验对比 三、完成内容简介 液压悬置动特性的影响因素 橡胶主簧 惯性通道 液体 初始条件 激振条件 橡胶主簧静刚度 惯性通道长度 液体密度 动力粘度 预加载荷 激振幅值 4、悬置动特性的参数化研究 动刚度 阻尼角 4 0.1mm*950N*24Hz 0.2mm*950N*24Hz 动刚度峰值 减小 峰值频率 不变 阻尼角峰值 减小 峰值频率 不变 影响程度 很强 液体压力 增加 三、完成内容简介 4、悬置动特性的参数化研究-激振力幅值 液体压力云图 动刚度 阻尼角 4 950N*0.1mm*18Hz 1100N*0.1mm*18Hz 1250N*0.1mm*18Hz 动刚度峰值 非线性 峰值频率 不变 阻尼角峰值 增加 峰值频率 不变 影响程度 强 液体压力 增加 三、完成内容简介 4、悬置动特性的参数化研究-预载 液体压力云图 动刚度 阻尼角 4 K*950N*0.1mm*18Hz 1.4K*950N*0.1mm*18Hz 1.7K*950N*0.1mm*18Hz 动刚度峰值 增加 峰值频率 不变 阻尼角峰值 减小 峰