汽车构造第三章配气机构资料.pptVIP

3.1 概 述 配气机构是控制发动机进气和排气的装置，其作用是按照发动机的工作循环和点火次序的要求定时开启和关闭各缸的进、排气门，以便在进气行程使尽可能多的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入汽缸，在排气行程将废气快速排出汽缸。 3.1.1 配气机构的分类 1.按气门的布置形式分 1）侧置气门式配气机构 2）顶置气门式配气机构 2.按凸轮轴的布置形式分 1）凸轮轴下置 式配气机构 2）凸轮轴中置式 配气机构 3）凸轮轴上置式配气机构 3.按曲轴驱动凸轮轴的方式分 1）齿轮传动配气机构 2）链传动配气机构 3）齿形带传动配气机构 4.按每缸气门的数量分 1）双气门式配气机构 2）多气门式配气机构 3.1.2 气门间隙 发动机工作时，气门及其传动件将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，会使发动机功率下降。为了消除上述现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一预留间隙称为气门间隙。 3.1.3 配气相位 配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和 开启延续时间。 1.进气门的配气相位