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盖梁钢棒悬空支架施工方案及受力检算
编制依据
1、根据《长邯高速公路改扩建工程》及相关规范要求、与业主签署的施工承包合同书、图纸会审补充说明。
2、施工依照的中华人民共和国行业标准、规范及细则:
(1)、《公路工程水泥混凝土实验规范》(JTJ054-94);
(2)、《公路工程石料实验规范》(JTJ054-94);
(3)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T-F50-2011);
(4)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG –F80-2004);
二、工程概况:
长邯高速改扩建工程ZB1-1,起讫里程为Z2K768+500~Z2K770+700,路线长2.2km,公路设计速度为80km/h,其中新建左线填方路基宽16.0米。本合同段分离式隧道2座、跨线桥1座、涵洞5座、其余为路基总长1.298km。姜庄大桥总长188m:全桥共两联:3×30+3×30;桥梁上部结构左线采用预应力砼(后张)小箱梁,先简支后结构连续;下部结构采用柱式墩、柱式台;基础采用桩基础。因本桥盖梁高度较高,采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济。拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。
施工计划
材料及设备
进 场 设 备 计 划
设备名称 型 号 数 量 进场情况 装载机 ZLM30 2台 已进场 汽 吊 QY-25 1辆 已进场 砼搅拌站 JS-1000 1台 已进场 砼运输车 7m3 3辆 已进场 电 焊 机 500型 3台 已进场 盖梁模板 1套 已进场 工字钢 45b 4根 已进场 工字钢 14# 30根 已进场 枕木 4根 已进场 碗扣式脚架 240根 已进场 工期计划
姜庄大桥共有桥墩盖梁5个,计划于3月20日开始施工首个盖梁,于5月15日完成全桥盖梁施工。
盖梁钢棒悬空支架施工工艺
1、悬空支架搭设
姜庄大桥盖梁尺寸为14.6m×2m×1.6m(长×宽×高),1#-5#墩圆柱直径1.6m。盖梁简图如下:
盖梁施工悬空支架采用在三墩柱上各穿一根2.6m长φ10cm钢棒,上面采用墩柱两侧各一根15m长45b工字钢做横向主梁,搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根3.5m长的14#工字钢,间距为30cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模——纵向分布梁(14#工字钢)——横向主梁(45b工字钢)——钢楔子——φ10cm钢棒。如下图:
2、力学检算
本计算书采用的规范如下:
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T-F50-2011);
《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)
《路桥施工计算手册》(GB50009-2001)
主要材料
14#工字钢
截面面积为:A=2150mm2
截面抵抗矩:W=101.7×103mm3
截面惯性矩:I=712×104mm4
钢材采用Q235钢,抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215Mpa。
45b工字钢
横向主梁采用2根45b工字钢,横向间距为200cm。
截面面积为:A=11140mm2,
X轴惯性矩为:IX=33759×104mm4,
X轴抗弯截面模量为:WX=1500.4×103mm3,
钢材采用Q235钢,抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215Mpa。
3)钢棒
钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45),
截面面积为:A=3.14×452=6358.5mm2,
惯性矩为:I=πd4/32=3.14×904/32=643.7981×104 mm4
截面模量为:W=πd3/32=7.1533×104 mm3
抗剪强度设计值[τ]=125Mpa。
3、设计荷载
砼自重
砼自重统一取170cm梁高为计算荷载,
砼方量:V=41.3m3,钢筋砼按27KN/m3计算,
砼自重:G=41.3×27=1115.1KN
盖梁长11.492m,均布每延米荷载:q1=97.03kN/m
组合钢模板及连接件0.95 kN/m2,侧模和底模每延米共计6m2, q2=5.52kN/m
14#工字钢
3.5m长 14#工字钢间距0.3m,每延米3根共计10.5米,合计:q3=10.5×0.1688=1.7724kN/m
4)45b工字钢
共2根,当根长13.5米,共重:2×13.5×87.45kg=2361.15kg
q4=23.615KN
施工荷载
小型机具、堆放荷载:q5=2.5 KPa
振捣混凝土产生的荷载:q6=2 KPa
荷载组合及施工阶段
盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2,施工荷载按活载考虑组合系数1.4。
4、受力模型
1) 14#工字钢分布梁计算模型:
14#工字钢分布梁直接承受底模以上的自重,14#工字钢分布在圆柱两侧的45b工字钢上,两工字钢主梁紧贴圆柱,间距按圆柱直径2
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