鲁教版高中地理 必修二 第四单元 第二节 交通运输布局.pptVIP

第二节 交通运输布局 典型案例一 青藏铁路 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上 2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。 1、原香港启德机场的区位条件 九龙半岛人口稠密，午夜至黎明禁止起飞，而且只有一条跑道 2、香港国际机场的区位条件 位于大屿山岛，面积大，可昼夜起飞 课堂练习： 1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（ ） A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素 B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的 D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要 2、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是（ ） A．恒河　　　B．莱茵河　　　 C．密西西比河　　　D．亚马孙河 4、过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是 ( ) A．促进城市建设，适应城市发展　　　　 B．避免造成市内交通拥堵等问题 C．使中小城市扩大发展为大城市　　　 　D．节约交通线路建设费用 6、小汽车大量进入家庭将不会（　　） A．缓和交通拥堵状况 B．扩大居民的出行范围 C．引发郊区城市化和逆城市化　　　 D．影响城市大气质量的提高 * * 教学目标： 1、了解交通运输线区位选择的影响因素。 2、学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。 3、了解城市交通网规划应遵循的基本原则。 一、交通运输线 自然因素—限制性因素 社会经济因素—决定性因素 技术因素—保障性因素 2 、影响因素 一、交通运输线 1、基本的交通运输线路铁路、公路、水运航道、航空线、管道。 交通运输线 各区位因素中 区位选择的一般步骤 区位选择的基本原则 长期以来，______因素是最重要的影响因素 随着科技的进步， ____因素的影响变得越来越重要 1 .科学预测____及其分布 2 .选择最经济的____和线路等级 3.确定____和____ 1. ____条件有利 2. ____上可行 3. ____上合理 进藏铁路方案对比 桥隧长度 方案 青藏 滇藏 川藏 甘藏 1289万元 /千米 139. 2亿元 造价及 总投资 3952万元 /千米 65.8亿元 3985万元 /千米 767.9亿元 3003万元 /千米 638.4亿元 30.6千米 710.65千米 819.24千米 438.69千米 冻土问题(在工程技术 方面基本解决) 面临的主要技术问题 地震多发区、泥石流、 雪崩、滑坡、高地温、 活动断层 崩塌、错落、滑坡、 高地震区、地热、岩 爆等 崩塌、滑坡、泥石流、 地热、岩爆、雪灾 施工条件 青藏铁路沿 线大部分地 区地势平缓， 无重大控制 工期的工程， 基本与青藏 公路并行， 交通方便， 有利于组织 大型机械施 工。其它三 个都不具备 上述条件。 说说为什么最终采用修建青藏铁路的方案？ 青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？ 1.青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少,工期最短 2.冻土问题已解决 3.沿途地势平缓，施工难度低 4.沿线有青藏公路并行，有利于施工建设 分析以莱茵河为主干的西欧航道网 地势低平，降水丰富。 类型： 天然河、人工运河 特点： 河网稠密，水量充沛，通航里程长 原因： 机场 码头 港口 二、交通运输站点 车站 1、交通运输网站点的类型：航空港、码头、港口、车站等。重要的 交通站点成为交通枢纽。 2.交通枢纽 单一交通枢纽 综合交通枢纽 （1）港口的建设 水域条件 陆域条件 航行条件 停泊条件 建港条件 腹地条件 理想化的港口 港阔水深 地形平坦，有城市依托 经济腹地发达而广阔 3.交通运输站点区位条件分析 上海港的经济腹地 1、水域条件--- 2、陆域条件--- 3、城市依托--- 4、经济腹地--- 长江、黄浦江江面宽阔：保证 船舶入港应有的航道宽度，大量船舶 抛锚需要的空间。 三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利 条件；但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道 经济腹地广阔（川 渝 鄂 湘 赣 皖 苏 沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流 以上海市为依托，为港 口建设提供