运营模式课件(朱新平)资料.ppt

牵引整流及直流系统 直流系统的组成 整流变压器 整流器 直流母线 直流高速断路器 上轨隔离开关 上轨电缆 接触轨 牵引整流及直流系统 整流变压器 三相三绕组 交流35KV降压为1180V 环氧树脂绝缘干式变压器，防灾型变压器，适应高污秽、高温、潮湿的环境，具有阻燃、难燃、无公害、免维护等的优点 牵引整流及直流系统 整流器 大功率二极管组成的整流电路 将交流1180v转换成直流1500V 牵引整流及直流系统 整流变压器和整流器构成整体的组合系统，称为整流机组。一套12脉波整流机组包括一台整流变压器、一台整流器以及完整的辅助、控制回路和必要的配件等。两套12脉波整流机组经匹配构成一套AC35KV/DC1500V等效24脉波整流机组。 牵引整流及直流系统 直流开关柜 实现1500V电能分配及输送 牵引整流及直流系统 进线柜、馈线柜 配置1500V正极母线、直流快速断路器、测控保护装置及其它辅助设备，实现整流机组向1500V直流正极母线及DC1500V直流母线向接触轨馈电和保护。 牵引整流及直流系统 负极柜 是连接整流器阀侧负极与回流钢轨之间的开关设备，柜内采用手动隔离开关，设一套低阻抗框架泄漏保护装置。 牵引整流及直流系统 隔离开关柜： 运行方式切换，电路选择、转换、联通。 进行电气隔离，具有明显的可视断口，确保检修人员安全。 包括三台隔离开关柜和单台隔离开关柜两种 牵引整流及直流系统 直流电缆 实现1500V直流电能传输，（主要是由整流器输送至接触轨） 接触轨 接触轨主要部件 导电轨 绝缘支架 普通接头 膨胀接头 端部弯头 防爬器 防护罩 接触轨在高架站的安装位置 接触轨 防护罩 为保证人身安全，避免人员无意中触碰到带电设备，在车站、区间、车辆段等全范围内，接触轨安装有防护罩。地下区段及车辆段库内防护罩采用玻璃钢材质，地面及高架区段采用聚氯乙烯(UPVC)材质，两种防护罩可通过色彩辨认。 接触轨 导电轨由轻质的导电铝轨本体和非常耐磨的不锈钢接触面构成 。 接触轨 接触轨 绝缘支架 支撑接触轨 与木枕、混凝土轨枕或者其它基座相连 采用玻璃钢材质 悬挂点间距一般最大为5m，在端部弯头、膨胀接头、馈线上网点处应相应减小。 接触轨 普通接头 连接接触轨（电气、机械） 由不锈钢螺栓和鱼尾板组成 钢性连接，保证只有很小的或者几乎没有任何相互移动。 接触轨 膨胀接头 使得其可以适应因环境温度变化引起的热胀冷缩、电流引起的温升、日照和复合轨的移动。 膨胀接头长1975 mm，支撑装置间隔在2500 mm以上。膨胀接头的接触面的设计保证列车受电靴的平滑通过。 接触轨 端部弯头 在接触轨电分段、道岔、人防隔断门、平交道口等设有接触轨断轨处，为使电动车组的集电靴平滑搭接和离开接触轨，在接触轨端部设置具有适量纵向坡度的端部弯头。 接触轨 防爬器 用于保证复合轨因受到热胀冷缩产生的力向锚段两侧均匀移动 接触轨运行 全线接触轨供电共分为十一个分区，其中正线十个分区；共设12座牵引变电所，其中正线11座，车辆段一座。（在建段） 正常运行时，正线接触轨由相邻牵引变电所双边供电，当一座牵引变电所解列时，其相邻牵引变电所采用越区供电方式，承担该区段的牵引负荷。运营初期,当牵引所内的一套整流机组解列时,另一套可继续运行。 接触轨运行 当红岭站牵引所解列时，由翠竹站牵引所越区单边供电；当双龙站牵引所解列时，由龙城广场站牵引所越区单边供电。 当车辆段牵引所解列时，由六约站牵引所向车辆段越区供电，不考虑车辆段牵引所向正线支援供电的情况。 接触轨运行 在不设牵引所的车站进站端设有电分段和隔离开关，在正线折返线、存车线与上下行接触轨之间设有电分段和隔离开关。这些开关为查找故障范围、缩小事故影响、灵活改变运营方式以及检修作业提供了很大的方便。 SCADA系统 SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)系统，即数据采集与监视控制系统。SCADA系统的应用领域很广，它可以应用于电力系统、给水系统、石油、化工等领域的数据采集与监视控制以及过程控制等诸多领域。在电力系统以及电气化铁道上又称远动系统。  SCADA系统 SCADA主要实现功能为“四遥”，分别为遥控、遥调、遥测、遥信。 (1) 遥控（DO）：也称开关量输出。实现远程对供电的断路器、电动隔离开关等供电设备实施分合闸控制。 (2) 遥调（AO）：也称模拟量输出。遥调是实现保护整定值或者可调变压器的远程调整或调节,使用量相对较少。 (3) 遥信（DI）：也称开关量输入。利用开关量采集输入模块采集各出线回路开关分合闸状态、开关故障报警信号、失压报警信号、过压报警信号以及框架式开关的位置等开关量实现监控。 (4) 遥测（AI）：也称模拟量输