综合接地及管线过轨施工技术交底资料.doc

改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程NLZQ-Ⅱ标 （里程DK25＋540~DK55+530.72） 综合接地及管线过轨施工技术交底 中国水利水电第十四工程局有限公司 南龙铁路NLZQ-Ⅱ标项目经理部 2014年月综合接地及管线过轨施工技术交底 1、工程概况 改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程NLZQ-标施工总价承包设计起点为DK25+540，终点为DK55+530.72，线路正线长度为29.991km。主要包括：改移道路0.65km及河沟0.15km、路基工程1.897km、隧道工程24.2445km、桥梁8座总长度3820.635m。电力、通信、信号 （1）接地端子 接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。接地端子材质符合GBOOCr17Ni14Mo2要求，接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。接地端子的不锈钢头部分长度不小于45mm，外径不小于30mm，其中端子头前段加工M16内螺纹，螺纹深度不小于25mm，M16螺孔加装塑料封头；不锈钢端子头后端连接一段长度不小于150mm的Φ16钢筋，连接钢筋分为直杆和直角杆两种，连接钢筋必须与部分螺纹腔隔离，隔离长度不小于5mm。连接钢筋的长度可以根据施工的实际情况确定，每两个接地端子采用2m不锈钢连接线。接地端子形式见下图： 接地端子 路基型接地端子 桥隧型接地端子 （2）接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓（每个螺丝上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈）组成。钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm2（Ik＞25KA）） 防盗型螺栓及及工具 （3）贯通地线采用铜截面为mm2的耐腐蚀接地缆。C型压接件 C型压接件及压接工具 T形分支连接及防腐处理 L型连接器 L型连接器正侧面图 L型连接及防腐处理 （4）贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡段贯通地线应平顺连接。 （5）用于接地的钢筋连接说明： 1）、用于接地的钢筋连接应采用焊接工艺，焊缝长度为单面焊长度不小于200mm，双面焊长度不小于100mm，钢筋间十字交叉时采用Φ16的“L”形钢筋进行焊接；锚杆与钢架或者专用环向接地钢筋间的焊接面积不小于360mm2。 2）、钢筋焊接时应采用挡板进行保护，避免损坏防水板。 （6）对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。 3、隧道综合接地系统施工 3.1、隧道综合接地设计要求 （1）隧道两侧的通信信号电缆槽内 （2）在两侧通信电缆槽纵向接地钢筋，每100m断开一次 （2）利用在两侧通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固，并确保100m断开一次，断开的钢筋端头间距为10cm。 （3）利用底板的下层结构钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度来确定。每个接地极每侧均选一根Φ14横向钢筋通过Φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接，此根横向钢筋与用于接地的钢筋之间采用“L”形焊接底板接地，1m×1m。 （4）两侧每个通信信号电缆槽底部每100m设置1个接地端子，两侧通信信号电缆槽靠线路侧侧墙外缘及靠水沟侧内缘每50m设置各1个接地端子。 3.2.1.2、Ⅱb、Ⅲb衬砌地段隧道内综合接地 （1） （2）Φ16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固，并确保100m断开一次，断开的钢筋端头间距为10cm。 （3）Φ16专用环向接地钢筋作为接地极，以约6m间距设置锚杆作为接地锚杆（不少于3根），以约一个台车长度为间距设置专用环向接地钢筋，专用环向钢筋通过Φ16连接）1） （2）Φ16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固，并确保100m断开一次，断开的钢筋端头间距为10cm。 （3）Φ16连接） 5.2.2.2、无二衬钢筋的隧道接地设置 二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网吊柱基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。 3.2.3、仰拱填充综合接地 （1）在仰拱填充层内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为接地极。 （2）接地极按照1m×1m的单层钢筋网设置，接地极钢筋采用直径16mm钢筋，布置长度为一个台车位长度，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其他节点绑扎； （3）接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位置设置一处。 （4）每个台车为的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 3.2.4、电缆槽综合接地 （1）接地装置均采用桥隧型接地端子。 （2）从隧道进口2m处开始，从两侧电力电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处，接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。 （3）从