东岸河特大桥桩基施工方案技术方案.doc

广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目 T7标段 东岸河特大桥桩基 施工方案 施工单位：广东省长大公路工程有限公司 编制时间：二〇一三年七月 广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目 T7标段 东岸河特大桥桩基 施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 施工单位：广东省长大公路工程有限公司 编制时间：二〇一三年七月 目 录 1、编制依据 5 2、工程概况 6 2.1、工程概要 6 2.2、气象水文情况 6 2.3、工程地质条件 6 2.4、施工简介 10 3、施工工艺 11 3.1、施工工艺流程图 11 3.2、施工工艺及操作细则 12 3.3、桩基施工预防措施 24 4、施工进度计划 26 5、施工机械设备 26 6、项目组织机构及劳动力资源配置 27 6.1、项目组织机构 27 6.2、劳动力资源配置 27 7、质量保证措施 28 7.1、本项目质量控制点 28 7.2、针对质量控制点的保证措施 28 8、施工安全保证措施 29 8.1、本项目主要危险源 29 8.2、针对危险源的安全保证措施 29 9、环保措施及文明施工 30 9.1、环保措施 30 9.2、文明施工 30 1、编制依据 ⑴、广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T7标段设计施工图 ⑵、广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T7标段详细工程地质勘察报告 ⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011） ⑷、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑸、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑹、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） ⑺、《桥涵》人民交通出版社 ⑻、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) ⑼、有关的法律、法规及地方规定 ⑽、其他规范、规程、评定标准及验收办法 ⑾、场地实际情况。 2、工程概况 2.1、工程概要 包头至茂名国家高速公路粤境段工程T7标段起讫点桩号为K50+320～K79+300，共长29.2073Km。包头至茂名国家高速公路粤境段工程第T7合同段位于高州市东岸镇、曹江镇境内。本合同段分为低山丘陵区1.6m、Ф1.8m两种,全桥共计170条桩基，桩基种类及数量如下表所示： 桩基种类及数量统计表 部 位 桩径(m) 合计 1.6m 1.8m 东岸河特大桥 44 126 170 2.2、气象水文情况 项目位于广东省茂名市,地处北热带和南热带的过度地带,依山临海,属热带和亚热带季风气候区。光照充足，热量丰富，气候温暖，雨量充沛。由于复杂的地形地貌，北部山区又具有明显的垂直气候特点，形成多样的小气候。 2.3、工程地质条件 2.3.1、 地形地貌 拟建桥址位于高州市东岸镇东坡村与石壁村的山前冲洪积平原与低山丘陵的山脚，线路中部为山前冲洪积平原，地形开阔，地势相对平坦，以农田耕地、果园为主，有一条东岸河穿过；两侧为丘陵低山，山体高大、山坡较陡。 低山丘陵区。海拔高程0～300m，山顶与坡脚或沟谷高差一般大于200m。地势褶皱状起伏，高差变化较大，线路主要沿沟谷走向延展。山体多呈尖棱状，自然坡度30°40°。 丘陵及丘间谷地：位于东岸河南侧至茂名市茂港区羊角镇坡塘岭（K61～K79+300），沿线海拔高程0m，南段一般20～120m，山顶与坡脚或沟谷高差一般50～150m。地势起伏不大，山体多呈自然坡度°～30°。丘间谷地地形平坦。河网、溪沟密布，残丘孤峰点缀其中，村庄星罗棋布。 桥址两端位于山坡上，山坡较陡，植被发育，场区有 X616 及乡村道路与外界相通，交通条件极为便利。 2.3.2、地质构造及新构造运动 测区位于蕉岭－增城－腰古－云开复背斜带的云开隆起位置，由震旦纪变质岩系和早古 生代混合岩所组成，由于多次构造作用的叠加，内部片理、片麻理和混合岩条带的产状变化 较大。晚三叠世以来，测区形成白垩纪、第三纪断陷盆地—茂名盆地，受吴川－四会深断裂带 与信宜－廉江大断裂的横张断裂所控制，呈北西向延伸，面积约 2000km2，由白垩系、 第三系地层所组成。 第三纪初期至中期，广东大陆地壳大部分以上升为主，短暂时期有间歇和下降，茂名盆地却接受了从始新市至中新世的沉积，为山间盆地相、河流相或湖泊相沉积，茂名盆地产出油页岩。从上新世开始，出现海退过程，茂名盆地由湖沼相变为山麓堆积相。广东地壳上新世末普遍上升，第四系不整合于第三系及老地层之上。茂名盆地以北的云开地块（云开大山及其附近地区）早第三世以来以上升为主，具早期缓慢、后期快速的上升剥蚀特征。第四系的断裂活动主要在海区和沿海地带。控制项目区的吴川－四会深断裂带、信宜－廉江大断裂，晚近时期有活动，但不强