铁路物流园区平面总体布局设计实验资料.doc

铁路物流园区平面总体布局设计实验 姓名： 学号： 专业： 交通运输工程年级： 学院：与物流学院指导教师： 2014年6月 1.1物流园区周边干线能力分析 XW物流园区附近共有三条铁路干线经过，分别是南同蒲线、太焦线以及石太线具体各线路能力如表2所示。 根据2011年数据，X站日均货物发送8380吨、装车129车、卸车3车；调车日均51钩、调动490辆。通过2012年发送量，换算出平均每日由本站发出货物，到北京局约为7400吨，到本局1917吨，其他局55吨。再由平均静载重得出装车数约为144车，看出12年与11年列车数相差不大，可知发送量满足要求。 表1-1 XW铁路物流园区铁路线路能力情况 线路名称 图定列车 客车对数 货车对数 车流方向 约束限制 南同蒲线 92对 17对 75对 YC西 受到YC西站接发列车能力限制及车流调整影响 太焦线 16对 5对（停车2.5对） 11对 YC西、HS方向 引定数影响及车流组织影响 石太线 87对 2对，行包1对 84对 物流园区主要流向 线路利用率96.2% 1.2.1 相关资料 1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用： 表1-2 各种货物货车平均净载重、堆货量、占用时间表 货物品类 货车平均静载重（吨） 单位面积堆货量（吨/每平方米） 占用货位时间（天） 到达 发送 整车怕湿货物 36 0.5-0.7 3 3 混合货物 32 0.3-0.4 3 3 整车危险货物 32 0.4 3 3 整车笨重货物 48 1.0 4 3 露天站台货物 36 0.3-0.4 3 3 散堆装货物 48 1.0 3 3 集装箱货物 25 0.4 3 3 2.仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定： 表1-3 各种场库设备距离表 宽度（m） 设备 设备 围墙 仓库、雨棚、站台 门式起重机 卸车机 装车机 围墙 15 20 20 15 仓库、雨棚 15 30 20 25 20 门式起重机 20 20 20 25 20 卸车机 20 25 25 30 20 装车机 15 20 20 20 20 注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。 1.2.2 相关公式） 货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。场库设备需要面积（F）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算： （m2） 式中：Q——仓库、雨棚、货物站台或堆货场的年度货运量（t）； ——货物发送或到达的月度不均衡系数，大中型货场一般可采用1.1-1.4，小型货场一般可采用1.25-1.6； t——货物保管期限，以昼夜计算（d）； p——仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量。 （2） 2）仓库的总长度应根据仓库需要面积和所采用的宽度加以确定 (m) ——仓库面积()； ——仓库宽度(m)。 货场装卸线是办理各类货物装卸作业时车辆停留的线路，装卸线有效长度根据下列各项因素确定： （1）年货运量； （2）每昼夜取送车次数以及车组长度； （3）货位周转时间； （4）装卸线一侧或两侧的货位排数； （5）装卸线能力及短途搬运能力。 （3）可按下式计算： （m） L铁——平均一次来车长度； l——车辆平均长度，本设计中用仓库盛放的货物取11米，其他取14米； Q——年货运量（t）； ——货物到发不均衡系数 ； q——货车平均静载重，t/车；可由表2资料可知（t） c——每昼夜取送车次数，大型货场取4。 存放货物需要的场地长度可用下列两式计算： （m） Q——年货运量（t）； ——货物发送或到达的月度不均衡系数； d——货物装卸线一侧或两侧货位总宽度（m）； t——货物保管期限（d）； p——每平方米面积平均堆放货物的吨数（t/m2）。 本设计中，根据q，l，p及一个车长一排货位的原则，可确定出n，而d可由仓库宽度，货位宽度及通道距离求出，本设计中仓库宽度取18m，通道距离则根据不同的装卸机械确定。 最后，（m） 1.3专用线能力分析 通过该专用铁路平面图可以看到第三运输段专用铁路设施、设备情况：专用铁路全长4.09km，A区煤焦发运站内共7股道，1、2、3道为停留线、1道延长线为牵出线，4、5、7道为装车线，6道为机车走行线。专用铁路内共有道岔9组，挡车器5组，站台内设装载机库、洗修库、磅房、18间平房等。同时