铁路站后接触网施工方案资料.doc

新建贵阳至开阳铁路站后接触网工程 施工方案 1 工程概述 1.1 工程概况 线路自贵阳枢纽贵阳北站起，经长昆线贵阳东站长沙端引出，向北经三江农场、王岗、羊昌，在双塘村附近跨越南江峡谷，终点开阳县城南门附近。全线共设3个车站（不含贵阳北、贵阳东站），分别为三江农场、羊昌、开阳站，2个乘降所，分别为相思河、南江乘降所。新建铁路贵阳东（不含）至开阳线DK0+000DK54+200，正线长度53.607公里。含本线配套工程贵阳北（不含）至贵阳东（不含）联络线，正线长度 8.51公里。DK0+000～DK54+450，正线长度54.229公里。其中： DK0+000～DK4+900为单线长4.90公里，右线YDK0+000～YDK4+900为单线长4.986 公里。 贵阳北（不含）至贵阳东（不含）联络线LgDK1+200～LgDK9+710，正线长度8.459公里。其中：LgDK5+200～LgDK9+710，为单线长4.51公里，右线LgyDK5+200～LgyDK9+280，为单线长4.08 公里。 本专业与相关工程设计界面划分如下： 贵开线与贵阳北站界面划分：LgD1K1+605.982，绝缘锚段关节（关节范围内装配计入贵阳北站）。 贵开线与长昆线贵阳东站界面划分：左线贵阳北端LgD2K9+873.982、开阳端LgDK11+400.3，绝缘锚段关节（关节范围内装配计入长昆线贵阳东站）；右线贵阳北端LgyD2K10+610.584、开阳端LgyD2K11+138.9，绝缘锚段关节（关节范围内装配计入长昆线贵阳东站）。 2 主要技术标准 2.1 线路技术标准 铁路等级：级 正线数目： 限制坡度：‰，困难地段30‰。 路段旅客列车速度目标值：km/h。 最小曲线半径：m，困难地段1600m。 到发线有效长度650m。 2.2 主要技术数据 2.2.1 接触线高度及坡度 接触线悬挂高度为5500mm。接触线悬挂点高度的设计坡度不大于 1‰，坡度变化率不大于 0.5‰。接触网结构高度1600mm，隧道内不小于1100mm。困难条件下隧道外按最短吊弦长度不小于500mm考虑，隧道内按最短吊弦长度不小于400mm 考虑。跨距根据悬挂类型、曲线半径、受电弓摆动量、风偏、受流质量等因素确定。接触网支柱最大允许跨距不宜大于60m。相邻两跨距之比不宜大于1.5：1，桥梁、隧道口、站场咽喉等困难地段，不宜大于2：1。山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围的跨距应按上述标准选用值缩小5～10m。桥上跨距根据桥梁孔跨的形式进行配合确定,桥上跨距一般不大于50m。隧道内跨距根据隧道净空计算确定接触线、承力索的张力差均不得大于其额定张力的±10％，并应符合下列要求：正线接触网锚段长度一般不大于 2×800m，单边补偿的锚段长度，应为上述值的 50％；困难时不宜大于2×900m。站线接触网最大锚段长度不宜大于2×850m，困难时不宜大于2×900m。附加导线锚段长度一般不超过 2000m。中心锚结一般采用两跨式防窜防断中心锚结，设置防窜防断中心锚结困难时可采用并列设置2～3处两跨式防窜不防断中心锚结的方式。中心锚结辅助绳采用铜镁合金绞线。 侧面限界 正线采用大型机械养护区段的接触网支柱的侧面限界不小于3.1m。 牵出线的侧面限界一般不应小于 3.5m，困难情况下不应小于3.1m； 特殊情况可由计算确定。 绝缘距离 接触网绝缘爬电距离按重污区设计，不小于1400mm。上下行接触网带电体间的距离一般不小于2000mm，困难时不小于1600mm。 接触网的空气绝缘距间隙按照《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-2005）第5.3.2条，《接触网运行检修规程》（铁运[2007]69号）第110、111 条，《铁路技术管理规程》（铁道部令第90号）第156条等相关规定执行。 锚段关节 绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节一般采用四跨锚段关节；个别困难条件下采用三跨锚段关节。 道岔区接触网布置方式 道岔处接触网采用交叉线岔方式。 电分相 电分相采用带空气间隙绝缘中性段的六跨锚段关节形式。每处电分相设置 2 台电动隔离开关并纳入远动。电分相处设置地面磁感装置感应列车车载设备。 单位 数量 备注 混凝土支柱Φ350 根 桥钢柱 根 钢支柱 根 硬横梁 组 吊柱（隧道） 根 吊柱（硬横梁） 根 拉线基础 处 弓形腕臂安装 处 腕臂安装 处 承力索架设 条公里 接触线架设 条公里 回流线架设 条公里 供电线架设 条公里 关节电连接 处 横向电连接 处 道岔电连接 处 股道电连接 处 隔离开关 台 避雷器 台 分段绝缘器 台 4 施工流程 工艺流程如图