船舶生产设计第五章资料.pptVIP

造船生产设计 第一节 概述第二节 船体型线光顺第三节 船体建模第四节 分段工作图的设绘第五节 套料第六节 零件草图的设绘第七节 分段胎架布置图的设计第八节 船体辅助生产设计 一、船体生产设计的含义及基本要求 2、船体生产设计的基本要求 ⑴ 船体生产设计应立足于造船企业的全部产品 和各个专业中的全面实施。 三、船体生产设计程序 1、船体生产设计与其设计阶段的关系 初步设计是详细设计和生产设计的依据，详细 设计又是生产设计的依据；同时，生产设计的要求 又渗透到前两个设计阶段中去。 船体线型光顺，是船舶建造合同签订后，结构详细设计开始前首先进行的，属于放样范畴的生产设计。除此之外，放样工作，包括套料、绘制草图、切割资料、分段材料清单等要到结构某分段或单元的生产设计完成后才开始，期间可能要相隔几个月的时间。一、船体型线光顺的原则与要求 常见的船体光顺方法有手工光顺和数学光顺二种。手工光顺包括实尺放样和比例放样；数学光顺是用数学方程定义的船体型线或船体表面而建立的数学模型，通过电子计算机的高速运算完成的船体放样工作。 ⑵ 所有的型线必须是光顺的； 三、型线的数学光顺 目前大中型船厂型线的光顺均已采用数学光顺的方法，即利 用初始设计提供的船舶型表面的数据，建立数学模型，形成船体 型表面，称为船体SURFASE。由此可生成众多的剖面线，如有不 光顺的剖面，修改相应SURFASE数值定义，来观察三视图上型线 的变化，并确认修改的正确性，就能获得较好的型表面。 但由于软件自身的限制，因而整个型线的光顺还必须通过绘 制的剖面图，用人工检验的方法进行检查，特别是型线复杂的部 位，可能需要依据型线图进行手工样条光顺调整。 二、手工套料 手工套料包括套料卡制作、套料作业和余料汇总三方面的内容 1、 套料卡制作 ⑴ 套料卡由套料卡本身和存根栏组成，可以制成 标准格式； 四、工艺孔 所谓工艺孔，就是为了方便施工，临时在船体结构 上开的孔。在适当时机需由生产部门进行封合处理。 1、工艺孔的用途 ⑴ 船体密闭、狭小部位的焊接、涂装施工； ⑵ 狭小区域，如双层底内施工人员、动力配线、施 工用具的进出； ⑶ 舱室内的通风； ⑷ 临时通道，如舷侧外板、舱壁处的工艺孔。 3、工艺孔的大小和高度 按实际需要、船体结构排板情况而定。 4、工艺孔的开孔及封合阶段 一般情况下，工艺孔在下料阶段实施开孔。也可根 据开孔位置的情况在适当阶段开孔。 工艺孔的封合，在其相关工事完成后即可实施。 1、船体生产设计的基本要求是什么？ 2、船厂船体制造分哪六个工艺阶段？ 3、船体生产设计分段工作图的主要内容有哪些？ 4、简述船体型线光顺的要求？ 5、船体型线放样经过哪几道工序？ 6、简述按分段进行建模的顺序。 7、船体生产设计有哪两种出图模式？各有什么优缺点？ 8、简述分段零件表的主要内容。 9、什么叫套料和套料单元？手工套料套料卡存根上有哪些内容？ 10、胎架图的设计应遵循哪些原则？ 11、简述吊环布置的程序。 12、简述脚手架生产设计应遵循的原则。 第四节 分段工作图的设绘 第四节 分段工作图的设绘 第四节 分段工作图的设绘 二、按分段出图的工作图的内容 1、分段装配图 ⒀ 焊接细节；（如焊脚高度、有坡口的角焊缝、焊接 种类、方法、坡口形式板厚差过渡形式和是否要碳刨等） ⒄ 预舾装件。如放水塞、直梯、踏步、栏杆、 扶手、人孔盖、通风孔等。 ⒃ 各种余量、补偿量标志； ⒂ 安装理论线、装配基准线； ⒁ 缓焊部位； 第四节 分段工作图的设绘 货舱底部分段焊接工艺说明 分段范围：CB01P/S～CB07P/S、HB01P/S～HB09P/S 一、分段建造方式（略） 二、拼板焊接要领： 1、内底板及外板拼板在平面分段流水线拼板工位焊接均采 用FCB法单面自动焊。 2、分段内肋板、纵桁等构架拼板焊接均采用双面埋弧自动 焊。 三、构架焊接要领： 1、底部分段内底纵骨在平面分段流水线安装定位后，采用 自动角焊机焊接纵骨角焊，除抗扭梁与舱口围分段厚板角焊缝 外，其他分段在分段焊接时所有纵横构件角焊缝两端各留150mm 暂不焊，待总组、搭载合拢时再焊。所有带线形的球扁钢或扁钢 纵骨角焊缝向向艏端全部焊完，向艉端留150mm暂不焊。 第四节 分段工作图的设绘