钢桥的主要结构形式与受力特点资料.pptVIP

为了避免在车辆驶过时桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁(又称加劲梁，stiffening)。桥面设在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。 现代悬索桥的悬索一般均支承在两个索塔上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。 承受很大拉力的悬索的端部通过锚旋固定在地基中，为地锚式悬索桥。也有将悬索固定在刚性梁端部的情况，称为自锚式悬索桥。 桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，矮寨特大悬索桥全跨1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第3、亚洲第1。渝湘高速于2012年3月31日正式通车。 　矮寨特大悬索桥位于湖南湘西。矮寨悬索桥桥距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。 　四渡河特大桥位于湖北省恩施市巴东县野三关镇四渡河，大桥主跨900米，桥面与峡谷谷底高差达560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥。 大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。其中大桥为四渡河特大桥，跨径布置为900+5×40米，主跨为900米单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥。享有“世界第一高桥”美誉！ 承重结构系由两种或多种结构形式组合而成的桥梁称为混合体系桥梁。 实腹梁与桁架的组合 梁与拱的组合 梁与悬吊系统的组合 梁与拱的组合 梁与斜拉索的组合 悬索与斜拉索的组合 图太小，大点，居中放置！ (1)高强匀质材料:钢材是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料，承受拉、压、弯、剪均可。并且与混凝土等材料相比自重小(通常用重量强度比来一表示两种材料在结构意义上的相对轻重)，所以钢桥具有很大的跨越能力。桥梁跨度非常大、荷载非常重，采用别的材料来造桥将遇到困难时，一般采用钢桥。钢材可加工性能好，可用于复杂桥型和景观桥。 (2)钢桥的构件最适合用工业化方法来制造，便于运输，便于无支架施工，工地的安装速度也快。因此，钢桥的施工期限较短。 (3)韧性、延性好，可提高抗震性能。 (4)钢桥在受到破坏后，易于修复和更换。 (5)旧桥可回收，资源可再利用，有利于环保。 钢材的主要缺点是易于腐蚀，需要经常检查和按期油漆。 钢桥对温度以及动载效应都较为敏感。 解决方法： 优质油漆和耐候钢 1)薄壁结构 为了提高截面效率，钢桥一般做成薄壁结构，应力计算应该考虑剪力滞、扭转(自由扭转、约束扭转)、翘曲等影响。 2)稳定(stability) 钢桥结构刚度小，稳定问题突出。作为薄壁结构，为了防止板件的局部失稳需要设置加劲肋和限制板件的宽厚比。 3)刚度(stiffness) 刚度小，设计中通过限制杆件的长细比(slenderness ratio)、挠度(deflection)和钢桥的宽跨比保证桥梁的刚度。 4)疲劳(fatigue) 构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法与方式、荷载性质、应力状态、应力幅和应力比的影响。 (5)连接(connection) 钢桥构件一般由钢板和型钢等焊接而成，用高强螺栓(high-strength bolt)或工地焊接拼装。 THANK YOU ！ 钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分为： 梁式桥(girder bridge) 拱桥(arch bridge) 刚构桥（frame bridge) 斜拉桥(cable-stayed bridge) 悬索桥(suspension bridge) 混合体系桥梁(hybrid structure bridge) 梁式桥在竖直荷载作用下，主梁的截面只有弯矩和剪力，不产生轴力，支座只承受竖直方向的力，不承受水平力。 多孔梁桥的梁在桥墩上不连续的称为简支梁桥(simply supported bridge)。 在桥墩上连续的称为连续梁桥(continuous bridge)。 在桥墩连续，在桥孔内中断，线路在桥孔内过渡到另一根梁上的称为悬臂梁桥(cantilever bridge) 。 支承在悬臂上的简支梁称为挂梁 (hanger span)；伸出有悬 臂的梁称为锚梁(anchor span)； 梁式桥的梁身可以做成实腹的，也可以做成空腹的。 钢梁式桥按主梁形式还可以分为： 钢板梁桥(steel plate girder bridge) 钢箱梁桥(steel box girder bridge) 钢桁梁桥(steel truss girder bridge) 目前梁式桥最大跨度的是1917年建成的加拿大魁北克公路铁路两用悬臂钢桁梁桥，跨度达到548. 8 m。 史密斯大道高桥（The Smith Avenue High Bridge），是一座两车道的街道跨河钢板梁桥。 原桥建于1895年，在