运动单车的心得与交流.pptVIP

运动单车的心得与交流 安工大单车协会系列讲座之二 李沁 路线图 运动单车心得 单车及装备的选购 运动单车心得 有氧运动中对膝盖损伤较小的运动，仅次于游泳 强健心血管系统 人老先老腿 亲近自然、远离钢筋水泥 运动单车相对于通勤车的特点 舒适 速度 距离 适用环境 舒适 车架：航空铝材、铬钼钢、碳纤维 座垫、坐管 轮组、车胎… 骑行效率 发动机输出的能量尽量转化为车子的动能 轻、硬 吸震性能：碳纤维、钢各有优势 空气阻力始终是单车人的心病 车架几何 车架大小一定要与身材成比例 过大导致不好操控、伤颈椎 过小导致憋屈、易疲劳、伤腰椎 买车一定要试骑，否则车架大小买错了只有出二手了 座垫与坐管 座垫：硬、弹性好、中间有凹槽，女子座垫的宽度应比男子款式稍宽；只承受50%的体重 坐管的吸震性能和硬度：碳纤维 速度 踏频 传动变速系统 踏频 专业车手：90-110转每分 业余：80以上 在这个频率上膝盖承受的压力最小 乳酸堆积 怎样判断当前踏频是否合理 踏频表 过慢的踏频会导致大腿酸胀（乳酸堆积过快） 过快的踏频导致上身跳动，难以保持上身的稳定 上身的稳定是骑行效率的标志之一 变速系统 三盘系统 44\42-32-22 双盘系统（山地） 40-28 双盘系统（公路） 53\50-34 飞轮 山地9速：11-34 山地10速：11-36 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34 公路9速：11-25 公路10速：12-27 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27 齿比的调节 加速时慢慢增大齿比 上坡中降齿比 下坡前增齿比 总结：以保持踏频为准 山地平路：2-6 公路平路：2-6 轮胎 公路：700×23\25\32C 光头、半光（排水纹）、越野 山地： 26：控制灵活 27.5：兼顾 29：通过性、巡航 出行前检查并打足胎压；夏季高温不宜打足 刹车 刹车是用来控制速度的 刹车不是用来急刹车的 眼观六路耳听八方，预先减速 每次出行前需检查刹车 碟刹片绝对不能沾油！ V刹轮圈绝对不能沾油！ 来令片（V刹刹皮）定期更换！ 补给 每过一刻钟补充水分 不要喝茶 不要喝碳酸饮料 香蕉、能量棒 不要吃高蛋白、纯巧克力等 买车的心得 品牌的认识 套件的性价比 成车还是组装 品牌：车架+OEM配件搭配 国际一线 意大利的“一王四后” 梅花、Gios、Masi… Trek、Specialized、Birdy、Cannondale… 国内一线 Giant、Merida、Dahon、Tern 国内二线 Missile、UCC、ZGL、Triance、Oyama 小众铬钼钢架 Voodoo、云豹… 个人观点 Giant的车架技术强于Merida 抽管技术：同级别车架的更轻更硬 速降车(Downhill级别)的世界冠军常年被Giant垄断 公路车架的设计:Giant已经超越Specialized Dahon的设计经验比较成熟，暂时找不到更好的替代，Tern的市场推广还没跟上 Shimano山地套件 Acera Alivio Deore SLX XT XTR Shimano公路(折叠)套件 Sora 3400 Tiagra 4600 105 5700 Ultegra 6700 Dura-Ace 7900 轮组 穷玩架、富玩轮、2B玩套件… 花鼓 滚珠：Shimano 轴承：久裕 辐条：变径、破风扁辐条 轮圈 开口胎 管胎 成车还是组装？ 发烧友 组装:钟意的零件、配色等 一般锻炼 成车+(逐步)选择性升级 淘汰下来的零件可以二手出掉，或者用来升级通勤车 高端发烧友 成车 装备篇 头盔：一体成型 手套 骑行镜： 车灯：Cateye、Topeak 码表：Cateye、Sigma 魔术头巾 气筒、补胎套件 各种车包… 骑行服 骑行裤必不可少，硅胶质量最重要 透气、排汗、减少风阻 国内品牌： CNN、捷酷 Sobike 斯派克… * * *