武汉公共自行车系统研究.ppt

武汉公共自行车系统研究 发展公共自行车的背景 城市化进程使得交通压力日趋严峻 全球能源呈日趋紧张趋势 节能减排、低碳出行的环保理念推动 城市化进程使得交通压力日趋严峻 城市发展→人口增多→汽车增多→堵车 全球能源呈日趋紧张趋势 我们的能源还能用多少年？？？ 节能减排低碳出行的环保理念推动 “节能减排”、“低碳出行”的理念 一种新的公共交通工具诞生 城市公共自行车在 1995 年的丹麦首都哥本哈根被正式提出的，它诞生于全球能源趋紧张，城市交通压力日趋严峻的时刻，并通过全球“节能减排”、“低碳出行”理念进行推广，受到了各个国家、城市市民的认可。 法国巴黎 丹麦哥本哈根 加拿大蒙特利尔 中国杭州 武汉市自行车交通现状分析 人们弃用自行车的主要原因是：自行车缺乏专用停车泊位，且大部分无专人看管，容易丢失。公共自行车集中停放、统一管理的模式可以解决居民对于自行车停车和管理的后顾之忧，有利于提高自行车交通出行比例、吸引更多的人使用自行车出行。 武汉引入公共自行车系统的优势 无变速档的普通自行车上坡时可爬7%~8%的坡度，但爬坡距离很短；超过2.5%的坡度，上坡困难，下坡危险。因此，公共自行车系统最适用于平原和缓丘陵城市，因自行车骑车者直接与大气接触，一年中多数时间处于炎热、寒冷、雨雪、冰霜等恶劣气候条件下的城市，一般不宜全年推广公共自行车。 武汉公共自行车卡办理：凭有效身份证件（居民身份证、军官证、港澳通行证、护照等）办理，不需要交押金，交一张一寸登记证，填写《诚信卡申领单》即可获得公共自行车诚信卡。 租车服务时间：目前暂定7时至21时。超出4小时未还车的，记不良记录1次，记满3次，取消租车资格；超过24小时未还车，即取消租车资格；租车长期不还（72小时以上），将交由公安部门依法处理。 武汉公共自行车系统存在的问题 租车难，车辆损坏严重 供自行车行驶的道路太差 部分自行车站点位置以及自行车数量设计不合理 租车难，车辆损坏严重 霸车一族 滥用一族 空空如也的自行车租赁点 供自行车行驶的道路太差 机动车占用非机动车道 路面状况太差 过交通路口困难 部分自行车站点位置以及自行车数量设计不合理 人群密集区站点较少 某些站点车辆数量较少 某些站点位置分布不平衡 租赁模式的改变 武汉公共自行车可以采取一次性交付一定的押金并办理租车卡，押金存在租车卡中，而每次借车还车斗得凭这张租车卡，每当一次性用车超过一小时，按每超一小时2元钱计算，钱自动从卡里扣除。相信这样，再也没人敢私自霸占公共自行车了。 武汉公共自行车车身设计 自行车的鞍座高度可自由调节性能 自行车的主要零件与市面上的自行车不兼容 自行车防锈，耐高温，耐潮湿 车轮采用包覆式防卷设计 增设人力发电的车头灯 武汉公共自行车站点设计 武汉自行车专用道路规划 保证自行车交通的连续性 改善道路状况 采用专用色和专用标志、提高照明 对机动车进行严格管制 增大武汉公共自行车的宣传 增大“绿色出行”、“单车总动员”等广告词出现在各类媒体上的力度。 制作公共自行车相关网络视频在网上宣传。 增加公共自行车站点和公共自行车自身的宣传。 总结 武汉是一个适合发展公共自行车系统的城市，发展公共自行车系统也一定会给武汉带来多方面的发展。不仅政府要重视，市民也应积极协助政府大力发展武汉公共自行车系统。这样，相信在不久的将来，我们一定能看到一个崭新的武汉！ The end~~ Thank you!!