浅析元代海运的兴盛.docVIP

　　　　　　　　　　哈尔滨师范大学 学　年　论　文 题 目 浅析元代海运的兴盛 学 生 王鑫垚 指导教师 郗 鹏 副教授 年 级 2008级 专 业 历史学 系 别 历史系 学 院 社会与历史学院 哈尔滨师范大学 2011年　5　月 论文提要 元代的海运，不仅是元代经济史上的一大特色，同时也是我国古代漕运史上的一大特色。本文主要分为三个部分对元代海运进行论述。 第一部分是分析元代实行大规模海运的原因，其原因主要有： 一是运河漕运存在弊端； 二是地理环境因素以及造船航海技术的进步； 三是初行海运取得成效； 四是元代设置专门海运管理机构。 第二部分是通过对元代历年海运粮食数量的统计和对海运线路的描述来反映元代海运的基本状况。 第三部分则分析了元代海运的意义，及其逐渐衰落的原因。 浅析元代海运的兴盛 王鑫垚 摘 要：元代实行了大规模的海运。通过对元代海运的成因和基本情况的论述，认为元代的海运是元代经济史上的一大特色。元代实行大规模海运，其主要原因有：运河漕运存在弊端，实行海运成为当务之急；地理环境因素以及造船航海技术的进步，为元代海运实行提供了必要条件；初行海运取得成效，使得海运得到重视；元代设置专门海运管理机构管理海运，使海运的正常运行有了保障。 关键词：元代 海运 概况 “漕运”是通过水道运输粮食的一种运输方式，同时也是一种经济制度。在我国古代主要包括运河漕运和海运两种。在元代之前，以运河漕运为主，而在元代，每年都有大批的运粮船队，从南方出发，经行东海、黄海、渤海，最后将货物运送到北方，形成一支十分庞大而壮观的海上航运队伍，这在中国历史上是前所未有的壮举，成为元代经济史上的一大特色。 一、元代实行大规模海运的原因 （一）运河漕运存在弊端 元朝统一后，由于“去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南”〔1〕，所以每年需要从江南运送粮食到大都。起初，这条运输路线主要是运河漕运，沿用的是隋炀帝时所开凿的运河。这条运河迂回曲折，它由杭州至镇江，过江北上入淮河，由黄河逆水至中滦旱站，然后改陆运到淇门，再入御河，经过直沽后转入白河，到达通州，再由陆运运到大都。这条线路，不仅曲折绕道，而且水运和陆运并用，“劳民伤财，极其不便”〔2〕。所以，为迅速改变这种状况，元政府试图用各种途径来解决。 元十八年（1281年），开通济州河，沟通了汶水至泗水这一段。这条运河开凿后，把扬州到淮河的扬州运河沟通起来，即从淮安进入淮河，到达徐州后转入新开通的济州河，之后再过大清河，顺流到达利津，然后入海，由海道抵达直沽，最后水陆联运到达大都。但在实施的过程中，发现“海口沙壅”〔3〕，所以不得不放弃，未能改变现状。 后元政府又开凿贯通山东半岛的胶、莱河道，改由淮河入海，北上，直抵直沽，然而却“劳费不赀，卒无成效”〔4〕。 因此，在种种措施都行不通的情况下，实行海运成为当务之急。 （二）地理环境因素以及造船航海技术的进步 我国沿海有漫长的海岸线，为发展近海运输与外洋通航提供了有利条件。 元代的造船航海技术有了很大进步。秦汉以来，我国造船史上出现了战船、官船、民船等各式船型；东晋时期，长江上曾出现二万斛的大船；在隋炀帝时乘坐的“龙舟”，以及宋朝的长三十六丈，宽四丈一尺，高七丈二尺的大型战船，都可以说明隋唐以来造船技术的高超，元代在此基础上又有所发展，据史料记载，已掌握建楼船的技术，而且这种楼船首尾可以互换，十分灵活。海运的需要也促进了大船的建造，当时最大的船可以装载粮食八九千石，故元代大量制造平底船进行粮食运输。同时，当时的航海技术也很发达，在每一艘船上都有一“惯熟工”，他们善于利用季风规律出海、返航，“凭针路定向行船，观天象以卜明晦”〔5〕，他们还把长期积累的观测潮汛、风信、天象的丰富经验，编成了歌诀。 以上这些都为元代实行海运提供了必要的条件。 （三）初行海运取得成效 海道是至元十三年（1276年）伯颜攻下临安后开辟的。当时元军夺取了南宋的图籍、仪仗、乐器等物，因两淮地区仍为宋军控制，不能从陆路北上，就让海道张瑄、朱清用海船运到大都。 到至元十九年（1289年），大臣伯颜回忆起曾命朱清、张瑄，将南宋库图籍从崇明州由海道载入京师，认为海运可行，所以提出海运的建议。世祖采纳伯颜建议，试办海运，命总管罗璧、朱清、张瑄等，造平底海船六十艘运粮北上，运送粮食四万六千余石，从海道运至京师，这条海道就成为南北运粮的主要道路。他们入海后，正好赶上风信失时，只好在山东刘家岛停留，第二年才到达直沽。这次运粮，虽然仅有四万六千余石，但比起运河漕运“然新河候潮以入，船多有损坏，民亦苦之”〔6〕的情况好多了。 在海运初兴之时，运一石米，官支给船户脚价中统钞八两五钱，这是江