城市轨道交通票务管理单元城轨交通与票务系统概述教案.pptVIP

单元1城市轨道交通与票务系统概述 单元学习目标 1、了解城市轨道交通票务发展现状 2、了解城市轨道交通企业运营管理现状 3、了解城市轨道交通票务系统的业务管理与实施 1.1 城市轨道交通票务发展现状 一、国外城市轨道交通票务系统发展现状 1、莫斯科 1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统，1997年自动售检票系统使用第一代磁卡车票， 2000年引入，莫斯科地铁采用单一票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、年票及学生票。 1.1 城市轨道交通票务发展现状 2、东京 东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力为740万人次左右。 东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。 1.1 城市轨道交通票务发展现状 二、国内城市轨道交通票务系统发展现状 1、北京 北京城市轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为日本信号公司，系统单程票为一次性纸质票制磁票。 1.1 城市轨道交通票务发展现状 2、上海 2000年，在上海城市轨道交通1号线元自动售检票系统的技术上叠加了由上海国产得以上海公交卡作为储值票的系统，形势与同磁卡和非接触城市公共交通卡，同时实现了地铁运营商雨公共交通卡公司的交易数据与账务结算。 1.1 城市轨道交通票务发展现状 3、广州 广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。为适应网换乘和清分的要求，对系统进行了改造，现系统使用非接触式IC卡车票实现换乘。单程票在售出当站、当日有效，出站时，车票由出口闸机回收。 1.1 城市轨道交通票务发展现状 4、香港 香港地铁（MTR）始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。香港地铁现在已成为香港公共交通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨道交通之一。 1.2 城市轨道交通企业运营管理现状 1.2 城市轨道交通企业运营管理现状 2、公私合伙 PPP模式泛指任何一种公共部门和私人部门之间为提供产品或服务而建立合作关系的统称。这种模式下，由政府与民间资本共同出资设立轨道交通运营公司，建成后公司按照市场化原则运作。 1.2 城市轨道交通企业运营管理现状 1.2 城市轨道交通企业运营管理现状 1.2 城市轨道交通企业运营管理现状 二、政府对城市轨道交通企业的补贴方式 我国城市公共交通的补贴形式 1.补贴乘客与补贴企业 2.显性补贴与隐性补贴 1.3 城市轨道交通票务系统 1.3 城市轨道交通票务系统 1.3 城市轨道交通票务系统 （四）账务管理 账务管理是对系统内的票务收入进行汇缴、清算、入账等过程的管理，包括账户设置、票款汇缴、登帐稽核、收益清算、资金划拨和对凭证进行有效管理等。 （五）模式管理 模式管理就是针对不同的运营状况、条件所作出的相应操作行为的选择和实施，包括正常运营模式、降级运营模式以及相配套的运营管理。 1.3 城市轨道交通票务系统 1.3 城市轨道交通票务系统 二、城市轨道交通票务系统与自动售检票系统的关系 自动售检票系统与票务策略的对应关系主要表现在客流、票制、统计与结算、车票处理等方面。 1、客流 自动售检票系统可根据交易信息为决策或规则提供客流信息。自动售检票系统通过其良好的票务管理水平和高效的客流信息处理能力，成功实现低成本、高效率的系统运作。 1.3 城市轨道交通票务系统 1.3 城市轨道交通票务系统 1.3 城市轨道交通票务系统 * * 单元1 城市轨道交通与票务系统概述 《城市轨道交通票务管理》 一、国内外城市轨道交通企业运营管理现状 1、国有国营 由政府负责轨道交通投资建设，所有权归政府（主要是地方政府而非中央政府）所有，建成后的运营。该模式对财政补贴的依赖程度较高，政府负担较重。 3、国有民营 该模式是指轨道交通线路完全由政府投资建设，建成后委托私人企业负责运营管理。该模式下政府具有资产所有权，不干涉企业运营，同时负责监督、规范公司的运营，以确保轨道交通的公共福利性质。 4、民有民营 该模式则是指由私人集团投资兴建，并由