物流运输管理国际现代运输方式要点.pptVIP

（二）跟踪管理 1.手工管理 将集装箱的信息记在卡片上。这种管理需要花费大量的人力、检索速度较慢，适合于小规模经营的堆场（CY）和货物站（CFS） 。 2.计算机管理 简化了原来复杂的手工流程，查询或制表时，只需键入某些条件，就可达到目的。 （三）集装箱货物的检查与验收 1.检查 集装箱本身为检查对象。 一般集装箱货物的包装都已简化，这就要求商品检查机构要认真对照合同的包装条款，进行检查。并出具检查开箱检数和品质鉴定的证书，作为将来办理索赔事宜的依据。 2.海关验收 海关验收包括对集装箱和集装箱货物的验收。 1974年，我国海关就制定了《海关对进出口集装箱及所装货物监管的试行办法》。 海关对进出口集装箱货物的验收从原来的港口发展到内陆的装拆箱站。 一、大陆桥运输的定义 大陆桥 是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。大陆桥运输则是利用大陆桥进行国际集装箱海陆联运的一种运输方式。 第四节 大陆桥运输 西伯利亚大陆桥 、新亚欧大陆桥 、北美大 陆桥（美国小陆桥 、美国微型陆桥） 二、大陆桥运输产生的历史背景 大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于1967年，当时苏伊士运河封闭、航运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好望角或南美致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨航运成本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。在这种历史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运，于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运，改为海、陆、海运输方式，试办结果取得了较好的经济效果，达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。 （一）西伯利亚大陆桥 西伯利亚大陆桥（或称亚欧第一大陆桥）全长1.3万公里，东起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰）、俄白（白俄罗斯）、俄乌（乌克兰）和俄哈（哈萨克斯坦）边界，过境欧洲和中亚等国家。 从西欧到远东，经大陆桥为13000千米，比海上经好望角航线缩短了约1／2的路程，比经苏伊士运河航线缩短约1／3的路程，同时，运费要低20％—25％，时间也可节省35天左右。 三、目前广泛使用的 大陆桥有： 我国通过西伯利亚铁路可进行陆桥运输的路线有三条： 1.铁－铁路线； 2.铁－海路线；3.铁－公路线 西伯利亚大陆桥存在的问题 ：运输时间不稳定；铁路运输中，货物位置难确认；往返货源不平衡 （二）新亚欧大陆桥 又名“第二亚欧大陆桥”是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路联运线。 1990年9月11日，我国陇海一兰新铁路的最西段，乌鲁木齐至阿拉山口的北疆铁路与哈萨克斯坦的德鲁贝巴站接轨，第二座亚欧大陆桥运输线全线贯通，于1992年9月正式通车。 新亚欧大陆桥东起中国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，最终抵达荷兰鹿特丹，全长约10800千米，在我国境内全长4134公里。途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国，辐射30多个国家和地区。新亚欧大陆桥的营运，为亚欧联运提供了一条便捷、快速和可靠的运输通道，能更好地促进世界经济与技术的交流与合作。 新亚欧大陆桥 江苏省连云港 沿陇海铁路、新兰铁路、北疆铁路 阿拉山口 与哈萨克斯坦的德鲁日巴站接轨 哈萨克斯坦境内的阿克斗卡 荷兰鹿特丹 荷兰鹿特丹 我国境内4134公里 东 西 新亚欧大陆桥路线图 新亚欧大陆桥与西伯利亚大陆桥 优势： 第一：它使亚欧之间的货运距离比西伯利亚大陆桥缩短得更为显著。 第二：它使东亚与中亚、西亚的货运距离大幅度减少。 第三：由于运距的缩短，它在运输时间和运费上将比西伯利亚大陆桥又有所减少，更有利于同海运的竞争。 第四：它的东端桥头堡自然条件好，位置适中，气候温和，一年四季可不间断地作业。 （三）北美大陆桥 北美大陆桥是指北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的铁路公路大陆桥，它们的线路基本相似，其中美国的大陆桥的作用更为突出。 美国有两条大陆桥运输线：一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路(公路)运输系统，全长约3200公里，另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥港口岸的铁路(公路)运输系统，长约500~1000公里左右。 （四）北美小陆桥 北美小陆桥运输是指日本经美国太平洋沿岸各港的海铁联运，它与大陆桥运输的区别是运输终点为美国东海岸，而不再下海。采用这样的运输方式，使海运和陆运结合起来，从而达到了运输迅速、降低运输成本的目的 。 小路桥运输全程使用一张海运提单，由海运承运人支付路上运费，由美国东海岸或墨西哥港口转运至目的地的费用由收货人负担。 （五）美国微型陆桥 所谓微型陆桥运输，也就是比小陆桥更短一段。由于没有通过整