空调暖风与配风系统资料.ppt

授人以鱼不如授人以渔 2.水暖式供暖系统结构 供暖系统的主要组成部件 1-热水阀 2-热交换器总成 3-暖风风道 4-再循环控制电机 5-风机总成 6-风机电阻器 7-空调过滤器 8-暖风控制面板 9-风机开关 10-空气混合控制伺服电机 11-蒸发器温度传感器 12-出风模式控制伺服电机 授人以鱼不如授人以渔 (1)热水阀 热水阀安装在发动机冷却液通道中，用于控制进入热交换器的发动机冷却液流量。 热水阀 1-拉索 2-装配支架 3-阀门 4-来自发动机 5-去热交换器 6-保护层 (2)热交换器 热交换器由管子和散热器片等构成。新式的热交换器的管道上有凹坑，可改善热量输出性能。热交换器的形状与散热器相似。当热水阀打开时，加热后的发动机冷却液部分流经热交换器芯，以便为车厢内乘员提供所需的热量。 3.水暖式供暖系统工作原理 水暖式供暖系统可以看作是发动机冷却系统的组成部分，其又可分为热水循环回路和通风装置。 水暖式供暖系统工作原理图 1-热交换器软管 2-热水阀 3-节温器 4-散热器软管 5-膨胀水箱 6-热交换器芯 7-发动机 8-水泵 9-风扇 10-散热器 在通风装置中，由风机强制使空气循环运动。空气经由进风口被吸入，流经热交换器时被加热，并由出风口导出，进入车厢内实现取暖或为风挡除霜。 暖风形成示意图 1-新鲜空气进口 2-再循环空气进口 3-热交换器芯 4-除霜空气出口 5-侧除霜空气出口 6-通风口 7-地板暖风出口 授人以鱼不如授人以渔 室外气温补偿传感器 ①在内气传感电阻Rr中串联接入外气传感器Ram(阻值随外气温度变)。如DVV控制使(设定温度阻值)R2为定值 则Rr+Rpo=定值- Ram。 ②因- Ram与定值的变化量相等，即使室外温度发生变化也可将室温控制在一定值上。 授人以鱼不如授人以渔 7 )．日照补偿传感器 作用： 对因日照导致温度上升部分进行修正 位置： 日照传感器设在受日照影响的地方。 工作原理： 是一种光电二极管，与室外气温补偿原理相同。 授人以鱼不如授人以渔 8)．热水开关（加热回路） 工作过程： 在加热功能当风机开关为自动(Aoto)时 ①在冷却水温达到30 0C之前将风机关闭 ②在30-50 0C时，将风速固定在低档位(LO)， ③在50 0C以上时，则自动转换。 授人以鱼不如授人以渔 三、课堂小结 1．温度设定的自动调节。 2．室外温度补偿与日照补偿工作原理 四、课外作业 1．当设定温度与车内温度不同时，如何自动调节？ 2．为什么要进行室外温度补偿与日照补偿？ 授人以鱼不如授人以渔 温度自动控制系统（续）三、计算机的工作原理 ①作用： 从传感器和温度选择盘（杆）接收电压信号，经计算比较后，提供输出电流值给两个电磁阀MVH和MVC。 ②工作原理： 由差动放大器IC1和IC2，两个开关放大器回路(Tr1、Tr2、Tr3、Tr4)回路组成。 两个电磁阀MVH和MVC。随输入电压Vi的变化，各自进行独立的通-断动作。 授人以鱼不如授人以渔 1)．DVV回路 车内温度降低后，R1的电阻值增大，如将设定温度调高，R2的阻值减小、在这两种情况下，Vi均增大。 车内温度变高时，上述刚相反，Vi减小，各自进行下述动作。 ①设定温度﹥车内温度； ②设定温度﹤车内温度。 授人以鱼不如授人以渔 2)．日照传感器 日照量变多后，电流经日照传感器（光电二极管）输出给IC3的V3电位，Tr7导通，Vi电位下降， 把因日照引起的车内温度上升部分降下去。 授人以鱼不如授人以渔 3．通风方式补偿回路(VENT) ①通风时，空调开关A/C关闭，（压缩机不运行，加热器水阀关闭）情况下 Tr5截止，Tr6导通，补偿电阻通过Tr6接地，使设定温度下降2-4 0C。 ②在A/C开关打开情况下， Tr5导通，Tr6截止，补偿电阻不被接地。 授人以鱼不如授人以渔 五节、微机控制的汽车空调系统 由同一个计算机承担空调的控制，构成微机控制的空调系统。 授人以鱼不如授人以渔 一、微机控制的空调系统工作 ①根据设置在车内外的各种温度传感器（车内温度、大气温度、日照温度、蒸发器温度、发动机水温）输入的信号，由微机进行平衡温度演算， ②对进气转换风扇、送气转换风门、混合风门、水阀、加热继电器、压缩机、鼓风机等进行控制， ③按乘客要求，保持车内的温度、湿度等小气候处于最佳值。 授人以鱼不如授人以渔 微机控制汽车空调系统示意图 授人以鱼不如授人以渔 二、主要控制：空气温度和送风量 思考：为什么室内开空调时，最好同时也开风扇 ①送风量是决定车内温度的重要因素.微机可由车内温度与设定温度之差,对送风量进行无级调节.（运行方