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* * * * * 1.为什么要装差速器？ ①原因：转弯、路面不平会造成两轮滚动距离不同。 ②形式： a.轮间差速器 满足左右两轮实现不同转速 b.轴间差速器 满足前后两轴实现不同转速 ①当汽车直线行驶时 图708 路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、B受相等（PA=PB)，由于行星齿轮相当于一个等臂的杠杆，则 MA=PA×r MB=PB×r MA=MB (大小相等，方向相反） 所以，行星齿轮没有自转， 只有公转，差速器不起差速作用 。 此时，n1=n2=n0 且，n1=n2=2n0 路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿 轮与半轴齿轮啮合点A、B受力不相等 如图汽车右转弯，（PA＜PB)， 由于行星齿轮相当于一个 等臂的杠杆，则 MA=PA×r ，MB=PB×r MA＜MB 在MB-MA的作用下， 行星齿轮发生自转， 同时也有公转，差速器起差速作用 。 此时，n1=n0+△n n2=n0 - △n ， 但仍有n1+ n2=2n0 一、行驶系的功用： 1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用 产生牵引力，使汽车正常行驶； 2.承受汽车的总重量和地面的反力； 3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行 驶中的振动，保持行驶的平顺性； 4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 1.轮式：适用普通道路 2.半履带式：适用冰雪道路或沼泽地 3.全履带式：适用无路或草地或沼泽地 4.车轮履带式：两用 承载式车身（即其车身兼作车架作用） 现代轿车绝大多数采用承载式车身，这种车身也称为无梁式车架。 汽车电气设备由蓄电池、发电机、启动机、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器、空调、（点火系）等组成 车身是驾驶员工作的场所，也是装在乘客或货物的位置，不同类型的汽车有不同形式的车身 轿车和客车的车身一般是整体壳体，有承载式和非承载式车身之分。 货车车身由驾驶室和货厢两部分组成。 一、国标GB725-82规定如下： 1、按所用燃料命名，如柴油机、汽油机等。 2、型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。 3、型号由四部分组成： 首部 中部 系列代号 换代标志符号 缸数符号 气缸排列形式符号 符号 无符号 V P 含 义 直列及单缸卧式 V型 平卧型 缸径符号（以气缸直径的??数表示） 结构特征符号 符号 无符号 F Z 结构特征 水 冷 风 冷 增 压 用途特征符号 符号 无符号 Q M 用途 通用型 汽车用 摩托车用 后部 尾部 同一系列产品区分符号 6 135 Q 行程符号，E表示二冲程，无符号表示四冲程 1、6135Q柴油机 2、1E65FM汽油机 举例： * * * * * * * * * * * * * * * * 包括机油泵27、集滤器、限压阀、气缸体和气缸盖钻设的润滑油道、机油粗滤器46、机油细滤器49和机油冷却器等。其功用是将一定压力的润滑油供给作相对运动的零件工作表面之间以形成液体摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损，并冷却摩擦零件，清洗摩擦表面，缓和冲击，分散应力 包括起动电机及其附属装置。其作用是使静止的发动机起动并转入自行运转。 车用汽油机一般由曲柄连杆机构（包括机体组）、配气机构两大机构和供给系（包括燃料供给系统和进、排气系统）、点火系、冷却系、润滑系和起动系五大系统组成。 四冲程柴油机每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程，相应地曲轴旋转了两周 柴油的粘度比汽油大，不易蒸发，不可能用气缸外部的化油器进行雾化，因此不可能采用气缸外部形成可燃混合气的方法，唯有在高温、高压的气缸内采用高压喷射才能将柴油在很短的时间内完全雾化。 柴油的自燃温度比汽油低，因此，可燃混合气的着火方式可采用自燃（压燃）方式，与汽油机的点燃方式不同（否则会产生爆炸性燃烧，使柴油机工作粗暴）。 柴油机压缩比较高（一般为16～22），所以压缩终了时的压力可达3.5～4.5MPa，温度高达750～1000K，大大超过柴油的 自燃温度，故柴油高压（10MPa以上）喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便自行着火燃烧，最大爆发压力可达6～9MPa，最高燃气温度可达2000～2500K。 柴油机压缩比远较汽油机的压缩比高，这是因为柴油机采用压燃的着火方式，为了保证发动机良好的冷起动性能，压缩比远较汽油机的高。 柴油机压缩比应在保证良好的冷起动性能前提下尽可能低，因为过高的压缩比会导致发动机工作粗暴，而且，发动机的循环热效率随着压缩比的增加已接近缓慢，增加不明显，对燃油经济性并没有带来多大改善 （1）柴油机没有点