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传动系统的功用 传动系统的功用 （1）减速增矩 （2）变速变矩 （3）实现倒车 （4）中断传动 （5）差速功能 传动系统的组成 　传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。 传动系统的布置形式 1．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动） 主要用于货车。 传动系统的布置形式 2．前置前驱动（FF） 主要用于微型和中级轿车。 （1）发动机横置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。 传动系统的布置形式 （2）发动机纵置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。 离合器功用 （1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步； （2）临时切断动力，保证换档时工作平顺； （3）防止传动系统过载。 离合器要求 具有合适的储备能力 接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步 分离迅速彻底，便于换挡和起动 具有良好的散热能力 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳 从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击 离合器类型 按主动部分和从动部分的联接方式分： 摩擦离合器（摩擦作用传递转矩） 液力耦合器或液力变矩器（液体介质传递转矩） 电磁离合器（磁力传递转矩） 摩擦离合器的工作原理 摩擦离合器组成 1.主动部分：飞轮、压盘 2.从动部分：从动盘、从动盘毂、从动轴 3.压紧装置：压紧弹簧 4.分离机构：分离杆杆 5.操纵机构：踏板、分离叉 摩擦离合器组成 1.主动部分：主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。 摩擦离合器组成 2.从动部分：从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。  摩擦离合器 动力传递路线 飞轮→离合器盖→压盘→有摩擦面→从动盘本体→从动轴 变速器概述 1、变速器功用 1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。 变速器概述 2、变速器的分类 按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种 变速器概述 按操纵方式可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种 强制操纵式（手动变速器，根据驾驶员意愿控制） 自动操纵式（电子控制系统、液压控制系统） 变速器概述 3．变速器的组成　　1）变速传动机构；　　2）变速操纵机构。 普通齿轮变速器的工作原理 （1）变速和变矩原理 1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。2）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。 （2）换档原理 1）传动比变化，即档位改变。（滑动齿轮，结合套，同步器)2）当动力不能传到输出轴，这就是空档。 普通齿轮变速器的工作原理 （3）变向原理 1）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴方向改变一次。2）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转向一致。3）如在再加一个到档轴，变成三对传动副传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反 普通齿轮变速器的工作原理 普通齿轮变速器的工作原理 普通齿轮变速器的工作原理 普通齿轮变速器的工作原理 两轴式变速器 两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。大部分轿车都采用两轴式变速器。 两轴式变速器 两轴式变速器 两轴式变速器 两轴式变速器 两轴式变速器 两轴式变速器 两轴式变速器 三轴式变速器 变速器操纵机构 变速器操纵机构 操纵机构的安全装置 　作用：保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。 1）自锁装置 组成：自锁钢球和自锁弹簧； 作用：保证换档到位; 防止自动脱档。 2）互锁装置 组成：互锁销，互锁钢球； 作用：防止同时挂入两档。 操纵机构的安全装置 操纵机构的安全装置 操纵机构的安全装置 万向传动装置 一、万向传动装置的组成和功用 组成：万向节和传动轴。 功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。 万向传动装置在汽车上的应用场合 1．变速器与驱动桥之间 万向传动装置在汽车上的应用场合 2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间 万向传动装置在汽车上的应用场合 3．驱动桥与驱动轮之间 万向传动装置 万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。 如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，