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混凝土防冻措施及施工控制 摘要：为保证工程工期，北方寒冷地区许多混凝土工程必须在冬季继续施工，为保证工程质量，尽量降低因采取防冻措施而增加的施工成本，如何科学的采取措施及优化施工工艺，值得工程技术人员研究。本文对济莱高速公路第六合同段冬季混凝土施工进行了较为详细的说明，已期为类似工程施工提供一点参考，起到抛砖引玉的作用。 关键词：混凝土 冬季 温度 防冻 措施 1 前言 济莱高速公路第六合同段起于长城岭隧道入口，穿长城岭隧道，经娘娘庙西，穿上游隧道，止于上游隧道出口，起迄桩号为LK40+250（RK40+250.456）—LK45+050（RK45+068.205），长城岭以北位于章丘市境内，长城岭以南位于莱芜市境内，路线长4.8公里。工程所在地历年平均气温13.7℃，无霜期年平均为205天,最冷月份为1月，平均气温-1.9℃,极端最低气温-18.3℃。主要工程项目包括4座三线大跨隧道（折合单洞6680米），2座25米跨径先简支后连续箱梁桥（总长475米），工期23个月，施工工期紧，必须在冬季进行混凝土施工。 2 混凝土受冻的原因及危害 混凝土受冻的原因是混凝土内水分在低温下形成冰晶膨胀，进而破坏混凝土内部结构。混凝土在浇筑过程中受冻，会导致混凝土硬化时间延长，同时强度降低。受冻时间越长，温度越低，强度损失越大；混凝土在硬化过程中受冻，会导致混凝土更严重破坏，因为此时混凝土