地下空间科研教程分析.docVIP

轨道交通地下商业空间综合开发 ---七号线浦江耀华站所在街坊综合开发项目 立题目的和意义： 在经济建设快速发展的推动下，中国城市现代化进程的加快，人们物质文化的不断需求，消费理念逐步趋于国际化，近10多年来，以轨道交通建设为龙头的大规模地下空间开发, 上海轨道交通建设新兴行业异军突起。以地铁为发展轴的地下空间线性开发,结合以地铁站点为枢纽的综合节点开发,带动整个城市地下空间网络的形成。然而在大规模地铁建设的同时, 如何将城区轨道交通地铁车站单一的交通功能与商业闹市的公共空间融为一体，在保证疏导大量客流的主要功能下充分利用客流集聚时购物休闲的商业人气，发挥地下交通空间的综合作用，使沉闷的地下交通空间变成多元化、人性化、生态化的综合开发利用的商业地下空间，是现代地下交通枢纽建筑设计值得深入研究的课题。目前对地下空间开发利用的观念、理念进行研究以及对地下空间的发展目标进行分析，具有重要的现实意义 本文研究旨在通过七号线浦江耀华站所在街坊综合开发项目，探讨地下轨道交通站点建设与公共商业空间的综合开发设计，从城市设计的视角审视当前地铁站开发中存在的问题,加以鉴戒,为快速发展开发建设模式积累经验。 通过合理利用地下空间资源、使其综合开发建设的模式产生良好的深远的经济效益、社会效益和环境效益。 一 地下空间设计经历了从实用性——舒适性——个性化的转变过程。 轨道交通是现代城市快速交通网络的重要组成部分，各个轨道交通车站遍布繁华城区，地下交通枢纽节点交汇，构成了大量的地下空间形态。地下空间设计正是设计创新的典型标志。 中国上海轨道交通站点地下空间设计经历了从实用性——舒适性——个性化的转变过程。我国城市地下空间开发利用起步较晚，目前仍处于摸索阶段。站点地下公共空间设计及商业开发是轨道交通建筑设计的延伸，地下公共空间设计与建筑功能相协调，融入建筑设计语言，与之高度和谐。站点设计的变迁发展，也体现了地下公共空间设计理论与实践的不断提升和成熟的过程。 设计不断创新，多元文化发展，个性元素在公共空间设计设计中的地位也得到人们的日益接纳与重视。学习借鉴发达国家地下空间设计在设计理念及工艺上，交流频繁，逐步与国际接轨。 随着国内外人们对个性化的需求，多元化的发展，中西文化的融汇，传统文化与乡土文化的认识与重视，地下公共空间设计及商业开发设计开始进入更冷静，更现实，更有效的探索。继承与创新，传统文化元素，原生态元素，时尚元素，更多的在地下公共空间设计及商业开发设计领域中被广泛引用，多元文化发展，个性元素在公共空间设计设计中的地位也得到人们的日益接纳与重视。 以地铁站点为核心，建立地下空间网络城市密集地区发展地下空间是新世纪 城市建设的发展趋势，地铁站是发展地下空间的原动力。城市设计以地铁站为核心， 建立地下一、二层的公共步行空间网络(图3-6)。步行网络组织首先重视将人流有序疏解，突破地铁站地块界限，在行为单元范围内安排10 多个出入口，有独立使用供全天通行的，也有与物业开发相结合在商场营业期间开放的； 其次是合理组织通勤消费空间，便利市民； 第三是力求地下空间的易达性组织和促使地下空间的环境地面感，这是地下空间建设有效性的关键，城市设计充分利用下沉广场和建筑室内中庭等手段来实现(图7-9)。 如香港铜锣湾(如图1所示) 当前主要 有以下三种： 单一站点型综合开发、 两线换乘型站点综合开发、 三线(及以上)换乘枢纽型综合开发。 车站从商业开发地块中穿过； 地铁地下人流运输系统地下物流系统地下快速道路地下能源储藏 二　地铁七号线浦江耀华站所在街坊综合开发项目简介 1 地块区位 上海浦江耀华站所在街坊综合商业开发项目是黄浦江两岸建设的组成部分，地块位于浦东耀华路的西端，地块形状方正，地势平坦。规划的“红线”—- 上海世博城市级生活设施轴上，中心之间，串接了城市主要的商业文化及行政中心。西临规划中的滨水游憩轴和自然生态轴，自然环境优越，水景资源丰富。是2010年上海世博会配套服务项目，2006年列为上海市重大工程项目。该地块建成后将成为上海世博地区商务、商业、旅游、购物、休闲、娱乐于一体的魅力都市中心。 (如图1所示) 2地铁交通 轨道交通7号线东西向穿越本项目所在地块并在地块内设车站， 7号线是一条横贯宝山、普陀、静安、徐汇和浦东5个城区的交通大动脉，计划2009年年底建成试运营，地块内各个部分与地铁出入口均有紧密联系。按照区域规划，未来耀华路西端地块将建成“一纵二横”快速公路网和“六横六纵” 轨道交通骨干网，街坊新城将构建以道路交通有轨电车、浦江航道、轨道交通三位一体的水陆立体交通构架。 设耀华站 (如图1所示) ,共有3个地铁出入口，2个市政连通口。 3、技术经济指标及参数 总建筑面积：162379 m2 其中：地上：106817 m2