区间隧道教案分析.pptVIP

企业效绩评价知识介绍 ***市轨道交通1号线第八工作段 沙*区间隧道及**区间隧道 安全专项施工方案 中铁十二局集团公司 二零一四年七月五日 一、工程概况 二、施工现场布置情况 三、工期计划安排 四、区间隧道设计情况 五、施工方案 六、监控量测 七、应急预案 八、危险源防护措施 一、工程概况 ***轨道交通1号线沙*区间暗挖风道为两层结构，结构净宽5m，净高14.25m，横通道开挖长度为41.25m。区间为矿山法暗挖隧道，全区间为双洞单线结构，位于南明区。线路出沙冲路站后，沿朝阳洞路向东南方向穿行，位于香榭枫林小区附近线路由朝阳洞路右偏向南，穿越地势较高山地，下穿南关铁路及后巢村居民安置点后，进入*城*站。暗挖矿山法隧道设计起讫里程为右线YDK27+249.100～YDK29+117.150，全长1868.050m；左线全长1895.056m（其中ZDK28+727.006=ZDK28+700.000 长链27.006m）。全区间段采用喷锚构筑法施工。 *城*站～*村站区间位于小河区，线路出*城*站先后沿黔江路、珠江路下前行至*村站。区间暗挖隧道为双洞单线+单洞双线结构，右隧设计起讫里程：YDK29＋374.15～＋YDK30＋230.4，长856.25m；左隧设计起讫里程：ZDK29＋374.15～＋ZDK30＋230.4，长851.005m（其中ZDK29+994.755=ZDK30+000.000 短链5.245m）。隧道小里程端接*城*站，大里程端接*村站，轨面埋深10~20m。 沙*区间地质由上往下依次主要为： 1、 砼路面层：厚0.30～0.40m 2、 杂填土层 3、 块石层：平均厚度为1.73m 4、 硬塑红粘土层：平均厚度3.63m 5、 基岩： 白云岩 砂 岩 泥 岩 工程水文概况 地表水：无常年性地表水体，场区附近无河流通过。 地下水：主要补给来源为大气降水、周围居民生活污 水，补给范围广，补给来源丰富。主要为上层滞水和基岩 裂隙水两大类。 上层滞水：其分布及水量个有明显的季节性特征，水 量有限。 基岩裂隙水：主要以风化裂隙、节理、裂隙及溶孔为 赋存空间和运移通道。 三、工期计划安排 四、区间隧道设计情况 五、施工方案 1、工艺流程图 4、马头门施工 先破除右线②马头门→右线②施工2m后破除右线③马头门→右线②施工30m后破除左线④马头门→右线③施工30m后破除左线⑤马头门 若为土质地层或软弱围岩，采用人工或风镐配合挖掘机开挖，即非爆破开挖法，如下穿南关线线铁路和后巢村安置点（原八一水库回填区）段和**区间全线。 若为岩质地层，采用控制钻爆法或水压爆破法掘进，具体钻爆设计详见：《沙*区间爆破专项施工方案》。 为满足施工工期要求，在实际开挖过程中，根据实际地质情况，在保证施工安全的情况下，若能够满足全段面开挖要求，则采用全断面开挖法： 若施工过程中出现涌水现象，则采用排水方式；每隔40~60米挖一临时集水井，且在隧道两侧留置临时排水沟，将开挖面水通过排水沟排至临时集水井保持开挖面干燥，然后将集水井中的集水逐步排至横通道抽水泵房抽出隧道。 地下管沟(线)应急抢险预案 ⑴ 当出现管线沉降大于30mm，未出现渗漏水时 ① 立即上报监理及业主代表。同时上报有关产权单位，请求进行热力管沟检修。 ② 暗挖隧道挂网喷射C20混凝土封闭掌子面，对洞内初期支护采取加固措施，在基础下10m范围内增设临时横撑及立柱支撑。 ③ 根据热力管基础与开挖拱顶高度，在热力管基础下洞内拱部按0.2m间距增设3m长注浆小导管，压注水泥浆或双液浆。 ④ 加强监测，提供热力管及初期支护后地表沉降发展趋势，指导施工。 ⑵ 当管线出现渗漏或中断时 ① 立即上报监理及业主代表，同时上报管线相关产权单位，请求关闭或切断附近闸阀和派专业抢修队抢修。 ② 项目部立即组织抢险物资及机械设备和人员配产权单位抢修专业队伍进行抢修。 ③ 会同监理、设计、业主、产权单位商讨加固补救方案。 ④ 及时按商讨方案进行施工，加强监测，提供管沟(线)及初期支护后地表沉降发展趋势分析图表。 隧道坍方应急预案 ⑴ 一般坍方应急处理 ① 当坍方段有渗水时，采用塑料管对渗水进行引流处理，防止渗水软化坍方土体，引起连续坍方事故。 ② 用方木、工字钢支撑坍方掌子面，及时挂网喷射10cm厚C20混凝土封闭坍方土体，并对距离掌子面5米范围初期支护采用工字钢支撑进行加固，横向支撑及立柱临时支撑间距1m。 ③ 喷射混凝土封闭后在坍方段径向打设Φ32mm注浆小导