攻克地铁隧道施工管片破损技术难题.pptVIP

十一、巩固措施 1、通过总结活动过程经验教训，形成了如何控制管片破损问题专项技术方案，并上报公司。制定相应的作业指导书下发班组指导施工。 2、施工过程中加强对现场的控制，随时关注出土的土层性质以及盾构姿态，预先做好控制的准备。 3、做好对搅拌站浆液质量的控制，控制管片破损的同时，良好的浆液质量也可以减少对地面的沉降的控制。 4、以这次控制管片破损的方式为经验，对今后在施工中，可以更好的采取措施解决。 5、成功解决了管片破损问题，为以后类似工程提供了保贵经验。 十二、总结及下一步打算 1、总结 1）盾构施工速度快，自动化程度高，因此在施工中要求技术人员对工程的整体情况非常熟悉，例如隧道一些关键点的里程和环数，这些关键点包括隧道起点终点，还有一些特殊衬砌环的起点终点等； 2）掌握不同半径曲线和曲线不同部位掘进的工程特点，这些特点包括每掘进环产生的油缸行程差，管片的拟合工式等。在施工过程中,技术人员和盾构操作手等施工人员也要时刻了解成型管片的姿态,并应有超前意识,在盾构姿态出现变大趋势时及时选择合适的隧道管片和合理的进行纠偏,这样控制良好的盾构姿态不是一件很难的事。 3）管片选型问题尤为重要，它涉及到盾构机的性能等多方面的原因，因此，管片选型者应熟悉管片性能、线路情况、地质情况、盾构机性能以及主司机的操作水平等。 通过小组活动后，小组成员各方面的能力得到很大提高，具体见“小组活动自我评价表”。 小组自我评价表 活动前 活动后 QC应用能力 2 4 团队协作能力 3 4.5 质量意识 3 4.5 专业知识能力 2.5 4 问题解决能力 2 4.5 小组活动自我评价表 QC应用能力 十二、总结及下一步打算 2、下一步打算 在本次QC活动中，我们通过吸取教训总结经验，结合施工特点认真总结了控制管片上浮的防治措施等施工技术， 并把它们进行推广，希望能取得更大的效益。 通过QC活动，充分发挥了团队精神，很好的解决了盾构施工管片破损的质量缺陷，今后我们将继续坚持通过QC活动来解决施工中的难题，针对盾构机在出洞时容易出现重大的安全事故，为了取得更好的经济、社会效益，保证施工质量，我们决定将“降低盾构机出洞风险”作为下一个课题计划。 祝:各位专家、各位代表 身体健康、万事如意！ 成果发布完毕 * 攻克地铁隧道施工管片破损技术难题 发表人：苏成川 天津地铁5号线R1合同段QC小组 2014年12月 1 2 3 4 5 原因分析 6 7 8 9 10 11 12 工程概况 QC小组简介 选题理由 现状调查 确定目标 确定要因 制定对策 实施对策 效果检查 巩固措施 总结及下一步打算 为什么做？ 怎么做？ 对 策、 方 法？ 效果如何？ 一、工 程 概 况 本工程为天津市地铁5号线R1合同段职业大学站～淮河道站区间隧道工程。区间左线起讫里程DK5+694.780～DK7+111.050，全长1416.270m；区间右线起讫里程DK5+752.410～DK7+111.050，全长1358.640m。合计2774.91m。在里程为DK6+268.500处设联络通道兼泵房，在里程DK6+840.000处设置联络通道。 区间隧道结构埋深10m～13m，本区间隧道主要穿越⑥4粉质粘土、⑦粉质粘⑧1粉质粘土、 ⑧2粉土，局部穿越⑥3粉土、 ⑧24粉砂层。 区间线路呈南北走向，沿线地面主要为农田，地形平坦。区间共穿越3个Ⅲ级风险源，依次为隧道侧穿丰产河（Ⅲ级）、淮河道（Ⅲ级）、淮河道管线（ Ⅲ级）。 二、小组简介 小组名称 天津地铁5号线R1合同段QC小组 课题名称 攻克地铁隧道施工管片破损技术难题 成立时间 2013年6月 活动时间 2014年9月～2015年1月 注册编号 QC-2013-6 活动频率 每周1次 小组类型 攻关型 活动次数 16次 项目常务经理 高级工程师 策划组织 组长 技术指导 副组长 工程师 总工 工程师 项目副理 协调与监督 副组长 助工 施工员 组员 现场落实 助工 质检员 工长 班组长 资料员 技术员 助工 现场技术 组员 现场检验 组员 方案实施 组员 数据收集与统计 组员 质量监控 制表人：叶萌 日期：2014.9.3 ★小组成员 序号 姓名 年龄 学历 性别 职 称 常任职务 组内分工 1 田军令 39 本科 男 高级工程师 组长 策划组织 2 田雨 38 本科 男 工程师 副组长 协调组织 3 范晓东 33 本科 男 工程师 副组长 技术指导 4 苏成川 27 本科 男 助理工程师 组员 现场落实 5 栾亚飞 26 本科 男 助理工程师 组员