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车床组成部件及其作用？ 车床由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分组成。 1、床身：是车床的基础零件，用来支承和安装车床的各部件，保证其相对位置，如床头箱、进给箱、溜板箱等。床身具有足够的刚度和强度，床身表面精度很高，以保证各部件之间有正确的相对位置。床身上有四条平行的导轨，供大拖板（刀架）和尾架相对于床头箱进行正确的移动，为了保持床身表面精度，在操作车床中应注意维护保养。 2、床头箱（主轴箱）：用以支承主轴并使之旋转。主轴为空心结构。其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件，前端内锥面用来安装顶尖，细长孔可穿入长棒料。C6132车床主轴箱内只有一级变速，其主轴变速机构安放在远离主轴的单独变速箱中，以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响。 3、变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴转动，通过改变变速箱内的齿轮搭配（啮合）位置，得到不同的转速，然后通过皮带轮传动把运动传给主轴。 4、进给箱：又称走刀箱，内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杆或丝杆。 5、光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱。光杆用于一般车削的自动进给，不能用于车削螺纹。丝杆用于车削螺纹。 6、溜板箱：又称拖板箱，与刀架相联，是车床进给运动的操纵箱。它可将光杆传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线进给运动；可将丝杆传来的旋转运动，通过对开螺母直接变为车刀的纵向移动，用以车削螺纹。 7、刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。 8、尾架：安装在床身导轨上。在尾架的套筒内安装顶尖，支承工件；也可安装钻头、铰刀等刀具，在工件上进行孔加工；将尾架偏移，还可用来车削圆锥体。 答：因纵车外圆时，主轴的旋转运动和刀架的进给运动可以相互 独立，不需保持严格的比例关系，因此主轴到刀架可以是外联系传动 链；而车削螺纹时，主轴与刀架的运动间必须保持严格的比例关系， 必须是内联系传动链。当车削外圆或车削螺纹时，前者采用齿轮齿条 机构就能满足成形运动的要求，而且不用丝杠可减少丝杠的磨损，延 长机床的使用寿命；而后者——车削螺纹时，必须使主轴与刀架的运 动保持严格的比例关系，否则，螺纹的螺距将不能保持准确而不变， 为此，只有采用丝杆螺母机构来实现这种严格的内联系传动链。 7.为什么车削螺纹时用丝杠承担纵向进给，而车削其他表面时用光杠传动纵向和横向进给？能否用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其他表面的进给运动。 车削螺纹时，必须严格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间 的关系，而丝杠螺母传动具有间隙小，能时刻保证严格的传动比的特 点，所以要用丝杠承担纵向进给的传动件。车削其他表面时，不必严 格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间的关系， 为减少丝杠磨损和便 于操纵，另外，丝杠是无法传递横向进给运动的，因此要用光杠传动 纵向和横向进给。 不能用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其他表面的进给运动。 这样，可以防止丝杠磨损过快，使用寿命降低，并使机床的操纵更容 易。 8.卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横向进给运动和快速运动等传动链中， 哪条传动链的两端件之间具有严格的传动比？哪条传动链是内联系传动链？ 答：在 CA6140 型卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横 向进给运动和快速运动等传动链中， 车削螺纹运动的传动链的两端件 之间具有严格的传动比。车削螺纹运动的传动链是内联系传动链。 9. 试分析卧式车床的主轴组件在主轴箱内怎样定位。其径向和轴向间隙怎样调整。 CA6140 型卧式车床的主轴在主轴箱内是靠 5 个轴承定位的。轴 的前端有 3 个轴承，其中，有 2 个向心球轴承，1 个推力向心滚柱轴 承，中间一个推力向心轴承，后端一个向心推力滚柱轴承。其径向间 隙可通过旋转轴前端轴承左边的调整环，推动抵套向右微移，使主轴 最前轴承的内圈沿锥度向右微移，以减小主轴前端的径向间隙。主轴 的轴向间隙可通过旋转主轴后端的调整环，推抵套向右，使后端的推 力轴承内圈带着主轴右移，减小后端轴承内、外圈之间的间隙，从而 减小了主轴的轴向间隙，调定后需锁紧固定螺 10.为什么卧式车床主轴箱的运动输入轴（Ⅰ轴）常采用卸荷式带轮结构？对照传动系统图说明转矩是如何传递到轴Ⅰ的。 答： 卸荷式带轮结构是为了避免 V 带的拉力使Ⅰ轴产生弯曲变形。 因 V 带对Ⅰ轴的是指向电机轴的单向拉力，它会使Ⅰ轴产生弯曲。 传动系统图中，转矩传递到轴Ⅰ的原理为：V 形带轮的旋转传递 的转矩，通过与轴Ⅰ花键相连的套，而花键套又与 V 形带轮固定，而 将转矩传递到Ⅰ轴；V 形带轮受到的单向拉力则通过支撑花键套的深 沟球轴承传递给固定在主轴箱体上法兰盘，再传递到箱体上。实际上 是使 V 形带轮受到的单向