车库边坡防护锚杆喷浆施工专项方案.docVIP

车库边坡防护锚杆喷浆施工 专项方案 1.编制说明 我方进场时,车库边坡以按原场地开挖设计图开挖成型,但开挖实际边坡存在不安全隐患和后期工作无操作面,为满足后期工作的操作面及排除桩基施工前不安全隐患,进行边坡处理,确保后期旋挖桩基施工安全.。 2.编制依据 2.1根据施工现场车库开挖实际高边坡安全情况。 2.2根据建设单位提供基坑边坡治理工程设计图。 3.锚杆构造的设计要求 3.1填方及土质边坡 放坡坡率1:1.25，高度7~8m设置2m宽马道，坡项及坡底设置排水沟，及时排走地下水。 3.2挖方岩质边坡 3.2.1放坡坡率1:0.70，中风化岩体为1:0.25。 3.2.2锚杆先用1E22（HR400级），水平间距2.5m.。 3.2.3锚杆倾角200，钻孔孔径75mm，锚入稳定中风化层长度≥3m。 3.2.4面板采用C25砼喷射，厚度150mm,单层双向配筋，水平钢筋采用φ12＠200(HRB335)钢筋，竖向钢筋采用φ12＠200(HRB335)钢筋。 3.2.5面板每隔15m~20m设置一道伸缩缝，缝宽30mm，缝内镶嵌沥青马碲脂。 3.2.6钢筋保护层厚度25mm，面板嵌入地面线下500mm。 3.2.7护坡面板设泄水孔，泄水孔间距详见立面图，孔径100mm，外倾5%。 4.施工工艺 4.1工艺流程 4.1.1锚杆施工工艺流程：土石方开挖——修整边坡——测量、放线——钻机就位——钻至设计深度——插锚杆——压力灌浆——养护——裸露主筋除锈。 4.1.2喷浆面层施工工艺流程：脚手架搭设置——固定钢筋网片——安装泄水管——伸缩缝板条预埋——干配水泥砂浆——依次打开电、风、水开关照——进行喷浆作业——砂浆面层养护。 4.2操作工艺 4.2.1开挖及修整 4.2.1.1土石方开挖和支护施工前进行降水。降水后方可进行土石方开挖和支护结构施工。 4.2.1.2边坡开就分层分段逐级支护。土质每次开挖高度不大于1.5m。岩质每次开挖不大于3m。严格按照设计工况进行开挖与支护工协商配合进行，严禁超挖或倒坡开挖，基坑边坡临近设计坡面时采用人工修整，减小扰动并及时支护，同时采用措施防止在开挖进程中碰撞支护结构或扰动原状土。 4.2.1.3当基坑开挖及锚杆施工完毕后及时进行挂网和喷射混凝土面层，避免边坡面层岩石体长期暴露。 4.2.1.4基坑开挖至基底标高后，及时进行地下结构施工。 4.2.1.5当地下主体工程施工至一定高度时，应适时做地下主体工程的防渗处理，然后按照建筑结构设计要求及时回填。 4.2.1.6边坡开挖锚杆支护应按设计规定，分层分段喷浆，根据现场实际情况汇报，对于易塌的土体可采用以下措施： a.对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆，待凝结后再进行钻孔； b.先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置锚杆注浆加固土体后再清坡修整。 4.2.2锚杆与钻孔 4.2.2.1图中符号φ、Φ、Φ分别表示HPB300、HRB335、HRB400钢筋。钢筋必须具有出厂合格证，使用前必须对钢筋进行随机抽检作力学性能试验，满足规范要求后方可投入使用。 4.2.2.2锚杆连接质量必须达到规范要求。 4.2.2.3钻孔 ①钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。锚孔水平方向孔距误差不大于20mm，垂直方向孔距误差不大于20mm； ②锚杆孔深不小于设计长度，并超过设计长度500mm； ③锚孔一次性钻至设计长度，钻孔完毕后立即安插锚杆以防塌孔； ④钻孔岩芯应进行编录，确保锚固段进入稳定中等风化岩层； ⑤钻孔后应将孔清理干净、并用压风机吹干。 ⑥锚杆成孔建议采用作业法。 4.2.2.4锚杆组装与安放 ①组装前，严格按设计尺寸下料，每根钢筋长度误差不大于50mm； ②钢筋按规律平直排列，为使锚杆置于钻孔的中心，沿杆体轴方向每隔2mm设一定未支架； ③钢筋接长采用机械连接； ④安放锚杆体时防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致； ⑤杆体插入孔内深度不小于锚杆设计长度的95﹪，杆体安放后不能随意敲击、插拨，严禁悬挂重物； ⑥护坡面板钢筋锚固长度按规范执行。 4.2.2.5注浆 采用M30水泥砂浆，浆体材料必须满足下列要求： ①水泥：采用普通硅酸盐水泥，强度不低于42.5MPa； ②砂：选用中细砂，当采用特细砂时，其细数模数不小于0.7.砂含泥量按重量计不得大于3﹪，砂中云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量按重量计不得大于1﹪； ③水：采用饮用水,严禁使用污水。 ⑵注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，在初凝前用完。严防石块、杂物混入浆液； ⑶注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆插入，在灌浆过程中看见孔口出浆。注浆前要用水引路、湿润输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；注浆作