轴的设计草稿.docVIP

轴的设计 轴的功用 支撑轴上回转零件 传递运动和动力 分类 按承载情况分类：心轴、转轴、传动轴 心轴：只承受弯矩而不承受扭矩的轴，如自行车前轴、滑轮轴、火车车轮轴。分为转动心轴和固定心轴。 转轴：既承受弯矩又承受扭矩的轴，如齿轮轴。 传动轴：工作时只承受扭矩，不承受弯矩或所承受弯矩很小的轴。如汽车传动轴，万向联轴器中间轴。 按轴线形式分：直轴、曲轴、软轴 直轴又分为光轴、阶梯轴；实心轴、空心轴 光轴：轴上零件不易装配定位，主要用于心轴和传动轴 阶梯轴：轴上零件易于装配定位，转轴多为阶梯轴 曲轴：通过连杆可将旋转运动转化为直线运动或将直线运动 转化为旋转运动。如汽车发动机曲轴。 软轴：又称钢丝挠性轴、钢丝软轴，具有良好的挠性，可灵 活地回转运动传递到不开敞的位置。 轴及轴上零件名称 轴的材料 对轴材料的要求： 具有足够的疲劳强度 对应力集中敏感性小 具有良好的加工工艺性 能经过热处理提高轴颈的耐磨性 轴的材料：主要采用碳素钢和合金钢，有时也用合金铸钢或球墨铸铁 由于轴工作时产生的应力多为变应力，所以轴的失效多为疲劳损坏，因此轴的材料应具有足够的疲劳强度、较小的应力集中敏感性和良好的加工性能等。 碳钢：价格低廉，对应力集中的敏感性较低，可以利用热处理提高其耐磨性和抗疲劳强度。常用的有35、40、45、50钢，其中以45钢使用最广。对于受力较小的或不太重要的轴，可以使用Q235、Q275等普通碳素钢。 合金钢：对于要求强度较高、尺寸较小或有其它特殊要求的轴，可以采用合金钢材料。耐磨性要求较高的可以采用20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢；要求较高的轴可以使用40Cr（或用35SiMn、40MnB代替）、40CrNi(或用38SiMnMo代替)等进行热处理。合金钢比碳素钢机械强度高，热处理性能好。但对应力集中敏感性高，价格也较高。设计时应特别注意从结构上避免和降低应力集中，提高表面质量等。 对于形状复杂的轴，如曲轴、凸轮轴等，也采用球墨铸铁或高强度铸造材料来进行铸造加工，易于得到所需形状，而且具有较好的吸振性能和好的耐磨性，对应力集中的敏感性也较低。 同时应该知道，在一般工作温度下，各种碳钢和合金钢的弹性模量相差不大，故在选择钢的种类和热处理方法时，所依据的主要是强度和耐磨性，而不是轴的弯曲刚度和扭转刚度等。 轴的毛坯：轧制圆钢：d100mm，锻件d100mm 一般应用:45钢(35、50代用)，调质正火 传递大动力，要求减少尺寸及重量，提高强度、耐磨性时：40Cr 、40CrNi 、40MnB等，调质或轴颈表面淬火。 高速、冲击载荷时，应提高轴的抗疲劳强度20Cr 、 20CrMnTi、20Cr2Ni4A等，表面处理（渗碳淬火、氧化、氮化），表面强化处理（喷丸、滚压）。 形状复杂的轴（曲轴、齿轮轴、空心轴）：球墨铸铁、合金铸铁。 小注：合金钢比碳钢有更高的强度和更好的淬火性能。一般情况下用碳钢，重要的轴用合金钢。 合金钢代替碳钢并不能提高轴的刚度。 失效形式 轴的结构设计 设计原则（要求） 轴的受力合理，利于提高轴的强度和刚度 轴和轴上零件定位准确，稳定可靠(定位) 轴应便于加工制造，轴上零件要易于装拆和调整；(制造安装) 尽量减少集中应力，并节省材料，减轻重量 (固定) 轴上零件的轴向定位和周向固定 轴上零件的（轴向）定位是为了保证传动件在轴上有准确的安装位置；（周向）固定则是为了保证轴上零件在运转中保持原位不变。作为轴的具体结构，既起定位作用又起固定作用。 轴上零件的轴向定位与固定 常用的轴向固定方法有：轴肩（轴环）、圆螺母（止动片）、套筒、弹性挡圈、紧定螺钉、轴端挡圈定位等。 特点：结构简单，定位可靠 ，可承受较大的轴向力 应用：齿轮、带轮、联轴器、 轴承等的轴向定位 特点：定位可靠，装拆方便，可承受较大的轴向力 由于切制螺纹使轴的疲劳强度下降 应用：常用于轴的中部和端部 特点：结构简单紧凑，只能承受很小的轴向力。 应用：常用于固定滚动轴承等的轴向定位 轴上零件的周向固定 为了传递运动和转矩，防止轴上零件与轴作相对转动，轴和轴上零件必须可靠地沿周向固定（连接）。常用的周向固定方法有：销、键、花键、过盈配合和成形联接等，其中以键和花键联接应用最广。 轴的轴向固定 轴的轴向定位是通过轴承的轴向定位来实现的，主要有以下三种方式： 两端单向固定； 一端双向固定，一端游动； 两端支撑浮动。 轴的加工和装配工艺性 轴的结构形状和尺寸应尽量满足加工、装配和维修的要求。为此，常采用以下措施： 阶梯轴从装配观点：两头小中间粗，从承载观点：中间受弯矩大。 当某一轴段需车制螺纹或磨削加工时，应留有退刀槽或砂轮越程槽。 轴上所有键槽应沿轴的同一母线布置。