内燃电力段修细则.doc

《内燃、电力机车段修管理细则》 第一章 总则 《内燃、电力机车段修管理细则》 第一章 总 则 《内燃、电力机车段修管理细则》 （以下简称《段细》 ）是根据《铁路技术管理规程》《内燃、电力机 、 车段修管理规程》的要求，按路局信息、控制、管理、三基安全管理办法，规范内燃、电力机车检修工作， 保证机车质量，更好地适应铁路运输生产的需要，特制定本《段细》。 《 段细》做为内燃、电力机车检修工作的标准，是机车质量管理的支持性文件，各项条款与《段规》 具有同等的效力。 内燃、电力机车的检修要贯彻“质量第一”和“修养并重，预防为主”的检修方针及局“单元控制、 循环检修、质量保周期”的检修工作原则，通过检修体制的改革，逐步实现从计划预防修向主要零部件的 专业化集中修和定期检测状态修过渡。 机车质量活动要通过贯彻 IS09000 族标准，不断提高干部职工的质量意识和管理水平，实现“2 扣” ” 00 化。 各机务段要加强机车质量信息的采集和利用，做到段内联网，建立机车检修综合管理系统，实现机车 关键部件和关键试验环节的试验数据采集、存储、分析的自动化。 段修工作的主要任务就是稳定和延续机车原设计和制造质量，使机车在两次修程间始终处于质量稳定 期内。开展机车“双达标”工作，通过检修、保养的达标，实现上述要求。 在执行过程中，遇有超出《段细》规定的问题时，机务段可以参照有关文件、技术资料等进行处理， 并上报主管部门备案。 《段细》由机务处负责解释。 第二章 质量管理 各机务段应建立以段长为主任的质量管理委员会 （以下称质管会） 和机车质量定期分析制度， 每月 10 日前、每年元月 20 日前对上月及上年度的机车质量情况进行分析。定期质量分析可结合“质管会会议” 、 “段验会议” 、机破、临修分析会一并进行。 一、质量管理委员会 质管会是机务段机车质量管理的最高决策机构。制定质量方针和质量目标、确定职责、建立体系、实 现策划、控制和改进等活动，质管会要建立章程、会议制度和常设办公室。 1．组织机构 主任：段长 副主任：主管检修段长。总工程师 委员：党、政、工、团主要领导，各有关科室、车间主任。 2．质管会主要任务 以“双达标”工作为载体，采取多种形式收集、分析。利用机车质量方面的有关信息，有效控制机车 质量。结合部、局机车质量工作重点，针对本单位机车质量工作中存在的问题，建立健全相关的机构、制 度、规定、办法、运作机制。按期召开专题会议、制定段工作规划、方针、目标，做出相应的决策、制定 分层次的技术组织措施，调动和发挥各级职能部门和职工的工作积极性，做好宣传、发动。推进、检查、 考核、表彰等工作。 质管会至少于每季度第一个月召开一次会议，全面分析机车质量管理情况，并检查上一次会议所布置 工作的实施进度。 二“双达标”工作 “双达标”工作是搞好机车质量工作的有效载体，是落实各项工艺范围标准的具体实践，是一项长 期的工作。各分局和机务段必须建立相应的工作制度。 达标机车是机车在检修。运用中，检修和保养质量都达到了规定的标准。 样板车是机车检修、保养质量及各项技术指标符合达标机车标准，外观美洁，乘务人员的素质和礼仪 水平达到优秀，对其它机车和人员能起到示范和表率作用，由分局命名的机车。 1． “双达标”工作的日常管理 “双达标”组织工作由质管会负责，日常管理工作原则上由段质检室负责。质检室负责兑标、评定、 达标车档案管理等，对不达标项点进行考核。 2． “双达标”保证机制 各段必须按照路局有关要求制定《机车检修、保养质量“双达标”管理细则》 ，作为“双达标”工作 日常化、制度化。规范化的保证机制。内容应包括：分局和段两级机构的职责和工作制度，明确规定“双 达标” 工作的方案，对“双达标”工作作出定时、定量、定责的规定。 3．行为标准和状态标准 （1） 达标车、样板车评定标准； （2） 机车检修质量达标评分标准； （3） 机车保养达标评分标准； （4） 工具备品管理及礼仪定置管理评分标准； （5） 乘务员、检修作业人员礼仪标准； （6） 主要成本指标控制标准。 4． “双达标”工作的考核、奖励机制 机车中修和小辅修落成交验前进行一次兑标评定，达到标准的予以命名，不达标的机车整修合格后可 投入运用，但本次不予命名。 “双达标”的评定工作必须由段质管会副主任以上领导主持，召集有关人员按标准评定。 达标车兑标得分必须在 90 分及以上。 样板车兑标得分必须在 95 分及以上。 各段制定的标准不得低于局标准。各分局每年至少进行一次样板车的评定工作，已命名的样板车需重 新进行评定。样板车在分局内平衡，样板车的命名