SMA目标配合比设计.pptVIP

河海大学土木与交通学院 SMA目标配合比设计 SMA( Stone matrix asphalt ) 沥青玛蹄脂碎石混合料 一、SMA的介绍 SMA即沥青玛蹄脂碎石混合料。SMA路面是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架，然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构。 SMA基本特点：“三多一少” 与普通的沥青路面结构相比，SMA有着显著的优越性。SMA的优越性主要表现在以下方面： （1）高温稳定性较好 （2）低温抗裂性较好 （3）耐久性较好 （4）行车安全性较好 （5）防噪音 （6）使用寿命长、养护费用低。 二、SMA目标配合比设计 目前的SMA设计主要有两种方法： 一种是采用击实的马歇尔试验设计方法 一种是采用旋转压实机的设计方法 这二种设计方法都是体积设计法 由于马歇尔法已广泛应用，且设备简单，因此现阶段仍然使用。 旋转压实法能够较好的模拟路面施工的压实状况，试件大，离散性小，而且比马歇尔击实法减小了对石料的压碎程度，因此有更广阔的应用前景。 马歇尔方法目标配合比设计流程 如下图所示 选择材料、取样 材料试验 确定试验温度 在工程设计级配范围内设计供优 选用的1~3组不同的矿料级配 对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，分