云桂铁路5标道施工经验介绍.docVIP

云桂铁路5标隧道施工经验介绍 --—中铁十七局集团公司云桂铁路5标项目经理部 一、工程概况 四公司承建的云桂铁路5标段，正线全长59.219km，主要工程量包括隧道36.54km/9座，桥梁4.22km/12座，涵洞1469.27横延米/52座，路基土石方415.3万m3/18.05km。隧道长度占全线总长62.2%，其中特长隧道六郎隧道（14090m）一座，长大隧道对门山隧道（9578m）一座，本标段的施工难点和重点主要是长大隧道和软弱围岩隧道施工。7月份云桂公司组织全线施工、监理、设计单位在六郎隧道进口召开了隧道仰拱施工、止水带定位工艺现场观摩会，六郎隧道现场标准化施工工艺、工法得到了与会人员的一致好评。现将我标段隧道施工坚持标准化工艺工法，以工艺工法工序保质量，全面提升隧道施工作业水平的经验做法介绍如下，不足之处请批评指正。 二、隧道施工工艺工法 云桂线地质复杂，施工安全质量风险高，我们重点强化了隧道关键工序卡控。认真贯彻“三超前、四到位、一强化”的施工技术要求，深入研究了隧道开挖工法、湿喷混凝土、超前支护施做、锁脚施做、止水带安装、防水板铺设、仰拱钢筋预弯、仰拱端模和背模施做等重要工序的作业标准和工艺要求。 2.1隧道开挖工艺工法 浅埋和软岩地段采用“三台阶工法”，硬质岩地段采用“两台阶工法”，施工过程中根据地质情况和监控量测变形情况，必要时设置临时横撑和临时仰拱，开挖进尺严格按铁道部120号文规定，Ⅳ级围岩上台阶每开挖循环进尺不大于2榀钢架间距，Ⅴ围岩上台阶每开挖循环进尺不大于1榀钢架间距。Ⅳ、Ⅴ级围岩边墙每循环开挖不大于2榀钢架间距。严格按照铁道部120号文规定控制安全步距，如果步距超标，坚决停止掌子面的开挖。 2.2隧道初期支护湿喷工艺工法 湿喷工艺一方面能提高初支混凝土的强度，另一方面大大改善隧道掌子面作业环境。为此，每座隧道口均设置了小型湿喷混凝土拌合站，拌合站安装了自动计量系统，能够打印电脑小票。为全面推行湿喷工艺，全标段集中采购了69台成都岩峰TK600型湿喷机，统一配发给隧道作业队。我们多次进行工艺试验、作业人员培训和现场观摩活动，强力推行湿喷工艺。目前我标段所有隧道均采用湿喷工艺，工效也有了很大提高，Ⅳ、Ⅴ级围岩上台阶施作时间大都在3小时。 2.2.1搅拌运输 喷射混凝土采用湿喷工艺；混凝土采用自动计量配料、强制搅拌机拌和；混凝土采用轮胎式搅拌运输车运输。 2.2.2喷砼 2.2.2.1素喷砼 1、待喷面处理：检查待喷面尺寸、几何形状是否符合设计要求；拆除待喷面影响喷射作业的障碍物，对不能拆除者应加以保护；为保证施工质量和施工作业安全，施工前喷射面要进行如下处理：清除浮面和有害的粘着的杂物等；有涌水的地方要做好引排水；喷射面吸水性较强时要预先洒水；当设有加强钢筋时，为了防止反弹，要将钢筋牢固地固定在喷射基层面上。在不设钢拱架的段，设置控制喷射混凝土厚度的标志，采用埋设钢筋头做标志，在支护完成后的钻孔检查时发现了喷层偏薄而补厚困难甚大。 2、喷射砼：采用湿喷喷射混凝土，粉尘少，回弹少，砼质量易保证，且降低工人的劳动强度，改善隧道施工作业环境。 砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔20mm），以免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵（注意：此时喷嘴应朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压砼拌合物堵塞速凝剂环喷射孔。 喷射手应保持喷头具有良好的工作状态，以喷射砼回弹量小，表面湿润有光泽，易粘着为好，同时喷射机司机与喷锚手要密切配合，根据喷射手反馈的喷射情况及时调整风和计量泵，控制好风压和速凝剂掺量。喷头与受喷面的距离以1.5～2.0m较为适宜。喷射时呈小螺旋形绕圈运动，绕圈直径30cm左右为宜。后一圈压前一圈的1/3～1/2，喷射路线呈“S”形运动，每次“S”形运动长度为3～4m，喷射纵向第二行时，要依顺序从第一行的起点处开始，行与行间须搭接2～3cm，料束旋转速度，原则上要均匀不宜太慢或太快，喷射区段划分和喷头活动顺序如下图。 喷头与受喷面的角度，一般应垂直于受喷面，但在喷边墙时，宜将喷头略向下俯10°左右，使砼束喷射在较厚的砼顶端，可避免料束中的粗骨料直接与受喷面撞击，减少回弹量。 喷射作业应分段分片依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。 一次喷射厚度，主要由喷砼颗粒间的凝聚力和喷层与受喷面间的粘结力而定，厚度太薄会增大回弹率，厚度太大会使砼颗粒间的凝聚力减弱，同时会引起大片坍落或形成喷砼与岩面脱离，形成空隙，一次喷射厚度不宜超过10cm。分层喷射时，后一层喷砼应在前一层喷砼终凝后进行，时间间隔一般为15～ 喷射混凝土的一次喷射厚度：拱部为60～100mm，边墙为80～150mm。 初喷混凝土在开挖后及时进行，复喷应根据掌子面的地质情况和一次爆破药量分层、分时段