1.2.1 曲轴几何误差的检测.pptVIP

* 科目：汽车修理工（中级）课程：训练一 曲轴几何误差的检测 适用班级：14春汽修（3）班 授课教师：梁秋艳 曲轴几何误差的检测 1）曲轴弯曲变形的检测 2）曲轴扭曲变形的检测 3）曲轴曲柄半径的检测 4）曲轴轴颈磨损的检测 ◆我们要掌握 曲轴几何误差的检测 检测工具 测量平台、磁力表座、框式水平仪、V型架、 百分表、高度游标卡尺、外径千分尺 ，各1 曲轴几何误差的检测 磁力表座 曲轴几何误差的检测 框式水平仪 V型架 曲轴几何误差的检测 外径千分尺 曲轴几何误差的检测 百分表 高度游标卡尺 曲轴几何误差的检测 1 曲轴弯曲变形的检测 1）曲轴弯曲变形的产生 2）曲轴弯曲变形的检测 ◆我们要了解和掌握 曲轴几何误差的检测 1）什么是曲轴的弯曲 曲轴几何误差的检测 2）曲轴弯曲变形的原因及后果 原因：曲轴的弯曲变形是由于使用不当或者维修、装配 不当造成的。 如：发动机在爆震和超负荷的条件下工作； 个别缸不工作或工作不均衡； 各道主轴承松紧度不一致等。 后果：曲轴弯曲会使得连杆和气缸、曲轴轴承磨损加剧， 严重时会造成曲轴疲劳断裂。 曲轴几何误差的检测 3）曲轴弯曲度的技术标准 要求曲轴主轴颈的弯曲度（同轴度误差）： 最大摆动量≤0.15mm 弯曲度：轿车≤0.06mm，货车≤0.15mm 弯曲度（同轴度误差）=径向圆跳动量 曲轴几何误差的检测 4）曲轴弯曲度的检测 弯曲度（同轴度误差） =径向圆跳动量 =最大读数与最小读数之差的一半 曲轴几何误差的检测 5）曲轴弯曲度的校正 ①冷压校正 曲轴几何误差的检测 5）曲轴弯曲度的校正 操作方法：将曲轴两端主轴颈用V形块支撑置于压床上，并在压床的压杆与曲轴之间垫以铝皮或铜皮，然后在曲轴弯曲的反方向对主轴颈分段缓慢地加压。 注意：由于曲轴富有弹性，压弯量应为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持2 min，再撤除压力。如果弯曲量较大（超过1 mm），则应分数次校正，以免一次加压过大而引起反向变形。 曲轴几何误差的检测 5）曲轴弯曲度的校正 ②曲轴磨削 曲轴几何误差的检测 2 曲轴扭曲变形的检测 1）曲轴扭曲变形的产生 2）曲轴扭曲变形的检测 ◆我们要了解和掌握 曲轴几何误差的检测 1）什么是曲轴的扭曲 曲轴几何误差的检测 2）曲轴扭曲变形的原因及后果 原因：曲轴的扭曲变形是由于各缸活塞运动阻力不等造 成的。 如：个别缸烧瓦或卡缸； 起步过猛或紧急制动； 超速或超载。 后果：曲轴扭曲变形后使连杆分配角发生变化，影响发 动机的配气正时和点火正时。 曲轴几何误差的检测 3）曲轴弯曲度的技术标准 要求曲轴连杆轴颈的扭转角： θ≤0.1rad 扭曲度θ=57ΔA/R ΔA：首末端连杆轴颈最高点的差值； R：曲柄半径 曲轴几何误差的检测 4）曲轴扭曲度的检测 测量1缸和4缸连杆轴颈高度差： ①用高度游标卡尺直接测量； ②用百分表测量。 曲轴几何误差的检测 5）曲轴扭曲度的校正 在扭曲变形不大时，可结合连杆轴颈的修磨予以消除； 若扭曲变形过大，则应更换曲轴。 曲轴几何误差的检测 3 曲轴曲柄半径R的检测 1）曲轴曲柄半径的测量方法 ◆我们要了解和掌握 曲轴几何误差的检测 1）曲轴曲柄半径的测量 测得同一连杆轴颈旋转至最高位置，用高度游标卡尺测得该连杆轴颈最大高度h1； 再将该连杆轴颈旋转至最低位置，测得最高高度h2则：R=（h1-h2）/2 曲轴几何误差的检测 4 曲轴轴颈磨损的检测 1）曲轴轴颈磨损的测量方法 2）曲轴轴颈修理尺寸的确定 ◆我们要了解和掌握 曲轴几何误差的检测 1）曲轴轴颈磨损的技术标准 要求曲轴主轴颈的弯曲度（同轴度误差）： 轴颈圆度≤0.02mm 轴颈圆柱度：≤0.02mm *