压缩机基础理论分析报告.pptVIP

（4）在压缩机出入口设置返飞动线，此方法使压缩机出口流量部分返回入口，增加压缩机入口流量，机组消耗功率但不发生喘振。 （5）操作者应了解压缩机的性能曲线，熟悉各监测系统和控制调节系统的管理和操作，尽量使压缩机不进入喘振状态。 在操作中任何时候，包括减负荷生产的时候，都要保证压缩机的实际吸入量。由于工艺条件的变化，吸入流量可能有变化，因此设计上采用加入回流量的办法来避免发生喘振。为了压缩机的安全运转，回流量加吸入流量的和应大于极限流量，这个关系用防喘裕度来表示； 不要把防喘裕度控制过大，造成蒸气紧张浪费动力。 条件变化时，不要让实际流量降到极限流量以下。 * * 油系统是汽轮机和压缩机所共有的，具备完整的油路系统是保证大机组正常运行的必要条件。 1）油路主要构件：油箱、油泵、蓄压器、油冷器、油过滤器、滑润油高位槽、密封油处理装置。 2）油系统提供三种油：a、调速油；b、润滑油；c、密封油。（丙烯酸装置的两台压缩机K1101和K1102没有密封油系统） 压缩机的油系统 压缩机操作规则可以归纳为以下几句话： 入口加流量，出口保通畅； 背压要降低，回流或空放； 升压先升速，降速先降压。 * * 压缩机基础理论知识 压缩机分类：容积式压缩机和速度式压缩机两大类 1.容积式压缩机：包括活塞式、螺杆式压缩机等。以活塞式为代表，这类压缩机可统称为活塞式压缩机。气体压力提高是利用气体容积缩小达到的。 2.速度式压缩机：和容积式压缩机不同，是一种叶片旋转式机械，气体压力的提高是利用叶片和气体的相互作用完成的。按排气量大小通常又分为通风机、鼓风机和压缩机。排气压力0.3～0.35MPa以上为速度式压缩机。 速度压缩机分两类： 离心式－－流动路线和压缩机轴线垂直。 轴流式－－流动路线和压缩机轴线平行。 3.离心式压缩机优点： （1）输气量大，尺寸小，结构紧凑，重量轻，占地少，不用备机。 （2）易损部件少（如活塞式压缩机进出气口活门，活塞环，驱轴，十字头等），运转平稳，运行周期长，维修简单，所以操作费用低。 （3）可直接有透平驱动，有利于生产中副产蒸汽的合理利用，节约能量消耗。 （4）供气均匀，运行平稳，调节方便，易于自动化控制。 （5）气缸内不需注入润滑油，被压缩介质不受油污染。 一 离心式压缩机结构：分为定子和转子两大部分 1.定子：固定原件，包括气缸和气缸内的固定原件，由吸气室、扩压器、弯道和回流器、排气蜗壳、轴承、密封等组成。 A.气缸－－是压缩机的壳体，又称机壳。是静止元件中最大的部件。对气缸有如下要求： （1）有足够强度承受气体压力。 （2）法兰结合面应严密，保持气体不向机外泄露。 （3）有足够的刚度以免变形。 第一节 离心式压缩机的结构 气缸可分为水平剖分型和垂直剖分型（又称筒型）两种。一般气体压力低于5MPa多采用水平剖分型气缸，气体压力较高或易泄露的，要采用筒型缸体。。 a.水平剖分型气缸：有中分面，将气缸分为上下两半，上半称气缸盖，下半称下气缸。气体进出口接管一般都位于气缸下部，使安装检修时起吊气缸盖方便。 b.垂直剖分型气缸：是一个圆筒，所以又称筒型，两端密封，外壳筒型，内缸仍为水平剖分，转子及固定原件都装在内缸里，然后在套入外缸。和水平剖分型缸体相比，筒型气缸有许多优点：（1）筒体强度高。（2）缸体泄露面少，气密性好。（3）刚性比水平剖分型好，在相同条件下气缸变形小。 筒型气缸最大缺点是拆装困难，对检修不利。 B.吸气室－－每段第一级入口都设有吸气室，将气体从进气管均匀的引入叶轮进行压缩。 C.扩压器－－将叶轮流出气体的速度能转化为压力能。 D.弯道和回流器－－为把气体引至下一级去继续压缩，设有弯道和把气流均匀的引入下一级的叶轮的扩压器。弯道是由隔板和气缸组成的通道。 E.排气蜗壳－－把从扩压器或叶轮（在没有扩压器时）出来的气体汇集起来，并引出机外。 F.轴承－－离心式压缩机轴承分为支撑轴承（又叫径向轴承）和止推轴承两类。 （1）支撑轴承的作用：承受转子重量和其它附加径向力，保持转子转动中心和气缸中心一致，并在一定转速下正常旋转。 （2）止推轴承的作用：承受转子的轴向力，限制转子的轴向窜动，保持转子在气缸内的轴向位置。 * * 离心式压缩机结构图 2.转子：压缩机气缸内的转动部分称为转子。包括主轴和安装在主轴上的若干个叶轮、定距套、平衡盘及推力盘等部件。 A.叶轮－－离心压缩机主要部件，由轮盘、轮盖和和若干个叶片组成。 B.定距套－－每个转子上有多个叶轮，与主轴过盈配合并用定距套定位。 C.平衡盘、推力盘：由于叶轮前后两侧受力不同，相互抵消后还有一部分轴向力作用于转子，所有