项目一 城市轨道交通信号系统概述 《城市轨道交通信号技术》教学课件.ppt

标题八 任务四 城市轨道交通信号系统的地域分布及功能 图1-6 信号系统的控制方式 标题八 任务四 城市轨道交通信号系统的地域分布及功能 行车调度指挥及其实现 4. 行车调度指挥主要包括列车跟踪、列车运行实迹的自动记录、时刻表管理、自动排列进路、列车运行自动调整，这些都由ATS子系统实现。 ATS子系统在ATP子系统和ATO子系统的支持下，根据运行时刻表完成对列车运行的自动监控，可自动或由人工监督和控制正线（车辆段、试车线除外），以及向调度员和外部系统提供信息。此外，列车运行和设备状态的自动监视，调度员操作与设备状态记录，运行数据的统计及报表的自动生成，运输计划的管理、输出及统计处理，实现沿线设备及列车与控制中心之间的通信，列车车次号的自动传递，车辆修程及乘务员管理，系统故障复原处理，列车运行模拟及培训，乘客向导信息显示等，也由ATS子系统实现。 标题八 任务五 我国城市轨道交通信号技术的发展 我国轨道交通信号系统的发展历史 一、 初创阶段 1. 我国的地铁信号系统是随着北京地铁的兴建而起步的。1965年7月1日，我国第一条地下铁道——北京地铁一期工程动工兴建，1971年通车。根据当时的国情，决定全部设备由国内研制，同时要求设备必须具有较高的技术水平。信号项目主要为复线自动闭塞（包括机车信号和自动停车）、调度集中、列车自动驾