发动机工作原理：教案分析.ppt

汽车的心脏－发动机 学习内容： 发动机常用术语 四冲程发动机工作原理 1.1.2发动机的常用术语 上止点上止点：活塞离曲轴回转中心最远处， 通常指活塞上行到最高位置. 下止点 下止点：活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。 活塞行程(S) 活塞行程(S)：上、下两止点间的距离(mm)。 曲柄半径(R)曲柄半径(R)：与连杆下端(即连杆大头)相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离(mm) 气缸工作容积(V h ) 气缸工作容积(Ⅴh)：活塞从上止点到下止点所扫过的空间容积(L)。  Ⅴh =πD2S/(4×106) (L)  式中：D——气缸直径(mm） 发动机排量(VL)发动机排量(ⅤL)：发动机所有气缸工作容积之和(L)。设发动机的气缸数为i，则  ⅤL =Ⅴh i (L)  燃烧室容积(Vc )燃烧室容积(ⅤC)：活塞在上止点时，活塞上方的空 间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L) 压缩比（ε）压缩比(ε)：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即  ε =Ⅴa /ⅤC =(Ⅴh +ⅤC)/ ⅤC =1+Ⅴh /ⅤC  它表示活塞由下止运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为 6～10，柴油机的压缩比为15 ～ 22。  压缩比过大的不良后果 发动机的工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程(进气、压缩、作功和排气)称发动机的工作循环。 二冲程发动机：活塞往复两个行程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。 四冲程发动机：活塞往复四个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 下一节 §1.2 四冲程发动机的工作原理 §1.2 四冲程发动机的工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 四冲程汽油机发动机工作状态 二、四冲程柴油机的工作原理 柴油机工作时各行程状态参数 思考 共同特点： 1.每个工作循环曲轴转两转(720°)每一行程曲轴转半转(180°)，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。??? 2.四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。??? 3.发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。 思考 不同点 今日作业 请说说什么是压缩比，其过大和过小有什么危害？ 请说说四冲程汽油机的工作过程。 柴油机在进气行程中被吸入的是什么气体，为什么？ 请预习二冲程发动机的工作原理。 谢谢观看，再见！ 105~125 kPa 800~1000 排气行程 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 作功行程 3~5MPa 800~1000 压缩行程 800~900 kPa 320~350 进气行程 压力 温度(K) 状态 行程 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？ ？ 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？ 有喷油器 无喷油器 无点火系 有点火系 高温气体加热高压下柴油燃烧 电火花点燃混合气 进入气缸的是纯空气 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 柴油机 汽油机 * 制作人：杨迪青 学校：浦江职技校 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(Vh ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε） 气缸总容积(Va ) 气缸总容积(Ⅴa)：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积(L)。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即 Ⅴa =Ⅴh +ⅤC 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 成因 产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 表面点火 还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果