焊接车间工艺平面布置设置精要.docVIP

焊接车间工艺平面布置设计 因汽车公司上新产品、对老产品进行改进、扩大现生产能力等，需新建或改造焊接车间，这就需要进行焊接车间工艺平面布置设计。现介绍一些焊接车间工艺平面布置设计的经验，供今后设计参考。 1.设计条件在工艺平面布置设计工作开始之前，首先要明确设计边界条件，提供设计依据及设计所需资料。 1.1边界条件 1.1.1公称年时基数 公称年时基数是以中华人民共和国机械工业部1995年6月20日发布的机械工厂年时基数设计标准（JBJ2-95）为基础确定的，但近些年有所变化，且各个汽车公司采用的年时基数也不相同。 1.1.1.1工作制度 a.根据机械工厂年时基数设计标准，焊接车间工作制度采用两班制。 b.各汽车公司焊接车间普遍采用两班制生产，当实际产量超过设计能力时，一般通过增加工作时间来解决。 1.1.1.2每天工作时间 a.根据机械工厂年时基数设计标准，焊接车间白班工作8小时，二班工作8小时，全天工作16小时。 b.现有部分公司将每天工作时间减至15小时，既:白班工作7.5小时（生产前有10分钟班前会，上午中间休息10分钟、下午中间休息10分钟，总共休息30分钟）；二班工作也为7.5小时。 c.但大部分汽车公司仍采用全天工作16小时。1.1.1.3全年工作日 a.按全年365天计算，其中国家法定节日11天，周六、周日假日104天，则全年工作日为250天。 b.根据机械工厂年时基数设计标准，在南方高温地区，夏天可休高温假，休假时间为全年工作日的5%（12～13天）。有部分公司每年夏天安排几天的高温假，在高温假期间检修设备或进行设备改造。 c.各汽车公司在全年工作日安排上不一样，一般在240天～300天之间。 1.1.1.4公称年时基数 a.在规定的工作制度下，工人和设备在一年内工作的小时数，称为公称年时基数。 b.由于工作制度、每天工作时间及全年工作日不同，公称年时基数也不同。 c.举例：若按每天工作16小时，全年工作250天计算： 设备公称年时基数=全年工作日×每天工作时间 =250天×16小时 =4000小时 工人公称年时基数=全年工作日×每天工作时间 =250天×8小时 =2000小时 1.1.2设计年时基数 1.1.2.1设备设计年时基数 a.从设备公称年时基数中扣去公称年时基数损失，设备在一年内工作的小时数，称为设备设计年时基数。 b.设备开动率=设备设计年时基数/设备公称年时基数。设备开动率（有的公司称为综合开动率）一般为80%～90%。数值小的常用于焊装线等复杂设备，数值大的常用于分装阵地的简单设备。 c.举例：若焊装线综合开动率按85%计算： 设备设计年时基数=4000小时×85%=3400小时。 1.1.2.2工人设计年时基数 a.从工人公称年时基数中扣去公称年时基数损失，工人在一年内工作的小时数，称为工人设计年时基数。 b.公称年时基数损失包括职工年休假、探亲假、婚假、丧假、产假、病事假等。根据机械工厂年时基数设计标准，工人公称年时基数损失在10～15%。 c.举例：若工人公称年时基数损失取11%时： 工人设计年时基数=2000小时×（1-11%）=1780小时。 1.2设计依据 1.2.1车型种类和生产规模 a. 若为一次开发的车型，应提供全系列车型的种类（宽、窄、长、短、高、矮）和生产规模。 b.若为分期开发的车型，需提供后续开发车型的种类和生产规模。 c.若为老车间改造，需提供原有车型的种类和生产规模。 d.若为老车间改造，并保留部分车型，需提供保留车型的种类和生产规模。 1.2.2投产时间 a.明确新车型的投产时间，提供新车型的主日程计划。 b.在新车型的主日程计划中明确了产品研发、工艺设计、新车间建设、设备工装准备、现场安装调试、车身产品PT1、PT2及SOP等阶段的进度。 c.一个全新车型的生产准备周期一般要2年左右，一个成熟车型的生产准备周期一般1年左右。生产准备周期与产品种类、生产规模、投资额度及技术水平等有很大关系。 1.2.3加工程度 a.根据焊接车间可利用生产面积，可利用面积经济性，工艺布置与物流合理性，产品收益性等来决定车身零合件的自制程度。 b.有一定规模的汽车公司，配套环境比较好的地区，车身产品的自制程度相对较低。降低自制程度可以有效的降低生产面积与工艺投资。 c.车身的主要总成、主要的结构件，主要的外表面件一般为自制件，这样可以有效的控制产品质量。 1.3产品设计资料 a.在规划设计阶段要提供产品构想书，产品的详细结构、主要设计尺寸及零件材料、表面状态、料厚等资料。此项工作多半由汽车公司自己完成。 b.在产品开发期间需组织制造部门的技术人员对产品的工艺性进行评审，并在此基础上对产品进行工艺性优化。有些汽车公司将这部分工作交给制造商完成。 c.在工艺设计阶段要提供全系列车型车身